Embrayage Moturo 145 mm pour quad ATV Linhai 300

Embrayage centrifuge Moturo 145mm pour ATV/Quad Linhai 300

L'embrayage centrifuge Moturo 145mm pour votre quad Linhai 300 et Hytrack 290/300 — une pièce d'usure de la transmission à remplacer en cas de bruits de frottement ou après de nombreuses heures d'utilisation du quad. 3 segments, aluminium, prêt à monter.

L'embrayage est situé entre le vilebrequin et le variateur, trois masselottes centrifuges s'engagent dans la cloche via des segments en aluminium. Diamètre extérieur 145mm, matériau aluminium, compatible avec les Linhai 300 ainsi que les Hytrack 290 et 300.

Remplacement en une heure environ avec un jeu de douilles, un extracteur et une clé dynamométrique.

Embrayage centrifuge pour votre quad, fabriqué par Moturo.

Performance · Matériau · Chiffres

• 3 segments avec masselottes centrifuges en aluminium
• Diamètre extérieur 145mm
• Matériau aluminium
• Compatible avec Linhai 300, Hytrack 290 et Hytrack 300

Remarques importantes – veuillez lire

Composant destiné à une utilisation en compétition et tout-terrain. Aucune homologation ABE/StVZO. Non destiné à la circulation routière publique. Vérifier le diamètre extérieur, le schéma de perçage et la fixation de l'arbre d'entraînement avec l'embrayage d'origine avant de commander.

Outils & temps nécessaire

• Jeu de douilles dans les tailles courantes
• Extracteur pour le démontage de l'embrayage
• Clé dynamométrique
• Environ une heure pour un mécanicien expérimenté

Contenu de la livraison

1 × embrayage centrifuge 145mm avec trois segments, entièrement pré-assemblé. Non inclus dans la livraison : écrou de sécurité, courroie de variateur, outils.

Questions fréquentes

L'embrayage est-il compatible avec le Linhai 260 ou Linhai 400 ?
Non, diamètre extérieur et schéma de perçage différents.

Les segments sont-ils inclus dans la livraison ou dois-je les remplacer séparément ?
Embrayage centrifuge complet avec trois segments, entièrement pré-assemblé.

Comment reconnaître des segments d'embrayage usés ?
Bruits de frottement au ralenti, besoin d'un régime moteur élevé au démarrage ou embrayage saccadé.