Alternateur Moturo pour Suzuki GS 550L 550M

Alternateur Moturo pour Suzuki GS 550 L 550 M 80-83

L'alternateur Moturo pour votre Suzuki GS 550 L et 550 M (années 80-83) — lorsque la batterie faiblit ou que l'allumage fait des siennes, le stator est la pièce à vérifier. Prêt à monter, de type origine.

L'alternateur alimente le CDI, l'allumage et le réseau de bord. Sa conception et ses performances sont identiques à celles de la pièce d'origine de la GS 550, les connecteurs sont prévus pour les fiches d'usine — veuillez comparer le contact de la fiche avec l'ancienne pièce avant le montage.

Une mauvaise charge de la batterie, des problèmes d'allumage ou un régulateur défectueux ont souvent pour origine le stator lui-même. Une réparation est rarement rentable, le remplacement est généralement plus rapide et plus économique.

Remplacement en une heure environ avec un jeu de clés Allen et une clé dynamométrique.

Alternateur pour la GS 550, fabriqué par Moturo.

Performance · Matériau · Données

• Conception et performances conformes à la pièce d'origine de la GS 550
• Connecteurs adaptés à la fiche d'usine de la GS 550
• Alimente le CDI, l'allumage et le réseau de bord
• Livré complet et prêt à monter

Remarques importantes – à lire attentivement

Conception de type pièce de rechange d'origine, aucune homologation ABE séparée n'est nécessaire. Avant de commander, veuillez comparer la fiche et le schéma de raccordement avec l'ancienne pièce — la Suzuki GS 550 a été livrée en plusieurs variantes au cours de sa période de production.

Outillage & temps nécessaire

• Jeu de clés Allen dans les tailles courantes
• Clé dynamométrique
• Environ une heure pour un mécanicien expérimenté

Contenu de la livraison

1 × alternateur (complet et prêt à monter). Non inclus : outils, joints, vis.

Questions fréquentes

L'alternateur est-il compatible avec d'autres modèles GS ?
Avant de commander, comparez la fiche et le schéma de raccordement avec l'ancienne pièce — tous les stators de GS 550 ne sont pas identiques.

Que faire si la batterie faiblit toujours après le remplacement ?
Le CDI et le régulateur peuvent également être défectueux. Une mesure en atelier avant le remplacement est recommandée.

Ai-je besoin d'une homologation TÜV ?
Non. Conception de type pièce de rechange d'origine, aucune homologation ABE séparée n'est nécessaire.