Régulateur de tension redresseur Moturo pour Kawasaki EX 250 ZZR 250 EL 250

Régulateur de tension et redresseur Moturo pour Kawasaki ZZR 250 et EL 250

Le régulateur de tension et redresseur Moturo pour votre Kawasaki ZZR 250 H, EL 250 B/D/E et EX 250 (années 88-03) — le composant qui stabilise la tension de bord et recharge la batterie. Réseau de bord 12V, prêt à monter.

Le régulateur convertit la tension alternative de l'alternateur en une tension continue de 12V utilisée par le réseau de bord et la maintient dans la plage de tolérance. Cela permet de charger la batterie et d'éviter que les consommateurs, tels que les ampoules, ne grillent.

La structure et les performances correspondent à celles de la pièce d'origine ; le branchement est adapté au réseau de bord des ZZR 250 et EL 250 (années de construction 1988 à 2003).

Remplacement en une demi-heure environ avec un jeu de clés à douille et des colliers de serrage.

Régulateur de tension pour ZZR 250, fabriqué par Moturo.

Performance · Matériau · Chiffres

• Convertit la tension alternative de l'alternateur en tension continue 12V
• Maintient la tension de bord dans la plage de tolérance, charge la batterie
• Structure et performances conform es à l'origine
• Convient aux ZZR 250 H, EL 250 B/D/E, EX 250 (années de construction 1988 à 2003)

Remarques importantes – à lire absolument

Type de pièce de rechange d'origine, aucune homologation (ABE) séparée nécessaire. Avant de commander, veuillez comparer le connecteur sur l'image du produit avec celui de votre machine.

Outils & temps nécessaire

• Jeu de clés à douille pour les vis de fixation
• Colliers de serrage pour le guidage des câbles
• Environ une demi-heure pour un mécanicien expérimenté

Contenu de la livraison

1 × régulateur de tension et redresseur (prêt à brancher). Non inclus : vis de fixation, colliers de serrage, outils.

Questions fréquentes

Le régulateur est-il compatible avec la ZZR 250 après 2003 ?
Non, géométrie du réseau de bord et du connecteur différente après la fin de production du modèle.

Ai-je besoin d'une homologation TÜV ?
Non. Type de pièce de rechange électrique d'origine, pièce ne nécessitant pas d'homologation.

Comment vérifier si l'ancien régulateur est défectueux avant l'installation ?
Mesurer la tension de charge à la batterie moteur tournant — valeur de consigne d'environ 14V dans le réseau de bord.