Régulateur de tension redresseur Moturo compatible avec Honda VT 1100 1100C

Régulateur-redresseur Moturo pour Honda VT 1100 C/C2

Le régulateur-redresseur Moturo pour ta Honda VT 1100 C/C2 88-97 — transforme la tension alternative de l'alternateur en une tension de bord stable de 12V et maintient le circuit de charge dans la plage de tolérance. Conception conforme à la pièce d'origine, prêt à monter.

Le régulateur-redresseur se situe entre l'alternateur et la batterie. Il redresse la tension alternative de l'alternateur triphasé et limite la tension de bord à environ 14V, permettant ainsi la charge de la batterie et évitant le grillage des ampoules. Installé sur VT 1100 C (années 1988 ainsi que 1994 à 1995) et VT 1100 C2 (années 1995 à 1997).

Remplacement en une demi-heure environ avec un jeu de clés Allen et une clé à douille pour la fixation.

Régulateur de tension pour ta Honda VT 1100, fabriqué par Moturo.

Performance · Matériau · Données

• Transforme la tension alternative de l'alternateur triphasé en une tension continue stable de 12V
• Limite la tension de bord dans la plage de tolérance ; la batterie est chargée, les ampoules ne grillent pas
• Structure et performance conformes à la pièce d'origine, prêt à brancher

Remarques importantes – veuillez lire

Conception conforme à la pièce d'origine, aucune homologation (ABE) séparée requise. Avant de commander, compare la forme de la fiche et les trous de fixation avec la photo sur la page du produit.

Outils & temps nécessaire

• Jeu de clés Allen dans les tailles courantes
• Clé à douille pour la fixation
• Environ une demi-heure pour un bricoleur expérimenté

Contenu de la livraison

1 × régulateur-redresseur (prêt à brancher). Non inclus : vis de fixation, outils.

Questions fréquentes

Le régulateur est-il compatible avec la VT 1100 C3 Shadow Aero à partir de 1998 ?
Non, la forme de la fiche et la configuration de l'alternateur sont différentes.

Ai-je besoin d'une inscription au contrôle technique (TÜV) ?
Non. Conception conforme à la pièce d'origine, aucune obligation d'inscription.

Comment savoir si l'ancien régulateur est défectueux ?
Les signes typiques sont une batterie en ébullition, des ampoules qui grillent ou une tension de bord nettement supérieure à 15V au ralenti, moteur chaud.