Régulateur de tension redresseur Moturo adapté pour Honda VF 750C

Régulateur de tension redresseur Moturo pour Honda VF 750C 93-99

Le régulateur de tension redresseur Moturo pour votre Honda VF 750C 93-99 — le régulateur situé derrière la batterie et le réseau de bord, transforme la tension alternative de l'alternateur en courant continu 12V et la maintient dans la plage de tolérance, prêt à être monté.

Le régulateur transforme la tension alternative générée par l'alternateur en tension continue de 12V utilisée par le réseau de bord et la maintient dans une plage de tolérance définie. Cela permet de charger correctement la batterie et d'éviter que les ampoules ne grillent, car les pics de tension restent limités. La conception et la performance correspondent à la pièce d'origine de la VF 750C, idéal comme remplacement économique dès que le régulateur d'origine rend l'âme.

Remplacement en une demi-heure environ avec un jeu de clés Allen, un jeu de douilles et une clé dynamométrique.

Régulateur de tension redresseur pour la VF 750C, fabriqué par Moturo.

Performance · Matériau · Données

• Tension de bord 12V, maintient la tension dans la plage de tolérance définie
• La conception et la performance correspondent à la pièce d'origine de la VF 750C
• Transforme la tension alternative de l'alternateur en tension continue, charge la batterie

Remarques importantes – à lire absolument

Type de pièce de rechange d'origine, aucune homologation ABE séparée nécessaire. Avant le montage, comparer le schéma de connexion et la fiche avec l'ancien régulateur, car le régulateur est conçu exclusivement pour la VF 750C des années 1993 à 1999.

Outils & Temps nécessaire

• Jeu de clés Allen dans les tailles courantes
• Jeu de douilles
• Clé dynamométrique
• Environ une demi-heure pour un mécanicien expérimenté

Contenu de la livraison

1 × régulateur de tension redresseur. Non inclus dans la livraison : vis de fixation, outils.

Questions fréquentes

Le régulateur est-il également compatible avec la VFR 750 ou la VF 750F ?
Non, brochage et fixation différents.

Ai-je besoin d'une homologation TÜV ?
Non. Type de pièce de rechange d'origine, aucune homologation séparée nécessaire.

Que dois-je vérifier si l'ancien régulateur est tombé en panne ?
Avant le montage, vérifier l'alternateur et la batterie pour détecter d'éventuels dommages consécutifs, sinon le nouveau régulateur grillerait à nouveau peu de temps après.