Pignon de transmission Moturo 17 dents pour mini cross dirt bike 49 cm³

Pignon de transmission Moturo 17 dents pour mini moto cross dirt bike 49 cm³

Le pignon de transmission Moturo à 17 dents pour mini moto cross, mini quad, dirt bike et pocket bike 2 temps 43-49 cm³ — le pignon d'entraînement en sortie de boîte. Carré de 4 mm, arbre de 14 mm, prêt à monter.

Le pignon est situé en sortie de boîte et transmet la puissance du moteur à la chaîne de transmission. Avec 17 dents, le rapport de transmission global sur une boîte standard est d'environ 5 pour 1.

Identique à la pièce d'origine en qualité première monte. Dimensions : 17 dents, entraîneur de 4 mm, diamètre d'arbre de 14 mm.

Remplacement en une demi-heure environ avec un jeu de clés à douilles et une pince pour circlips.

Pignon de transmission pour ton mini moto cross dirt bike, fabriqué par Moturo.

Performance · Matériau · Chiffres

• 17 dents en sortie de boîte
• Entraîneur de 4 mm, diamètre d'arbre de 14 mm
• Rapport de transmission global d'environ 5 pour 1 sur boîte standard
• Identique à la pièce d'origine, qualité première monte

Remarques importantes – veuillez lire

Type de pièce de rechange d'origine, aucune homologation (ABE) séparée requise. Article universel pour plateformes 2 temps 43-49 cm³ avec une géométrie d'arbre de transmission identique. Avant de commander, compare le nombre de dents, la dimension de l'entraîneur et le diamètre de l'arbre avec ta pièce d'origine.

Outils et temps nécessaire

• Jeu de clés à douilles dans les tailles courantes
• Pince pour circlips
• Environ une demi-heure pour un bricoleur expérimenté

Contenu de la livraison

1 × Pignon de transmission 17 dents (4 mm/14 mm). Non inclus dans la livraison : circlip, outils, chaîne de transmission.

Questions fréquentes

Le pignon est-il compatible avec toutes les plateformes 2 temps 49 cm³ ?
Avec la plupart des plateformes courantes équipées d'un entraîneur de 4 mm et d'un arbre de 14 mm. Comparer les dimensions avant de commander.

Ai-je besoin d'une homologation TÜV ?
Non. Type de pièce de rechange d'origine, aucune obligation d'homologation (ABE).

Comment le rapport change-t-il avec un nombre de dents différent ?
Plus de dents sur le pignon d'entraînement signifient plus de vitesse de pointe, mais moins de reprise. 17 dents correspondent à la configuration standard.