CDI Racing Moturo débridé compatible avec Honda XR 600

CDI Racing Moturo débridé pour Honda XR 600 R 85-98

Le CDI Racing Moturo pour ta Honda XR 600 R (années 85-98, PE03/PE04) — débridé, sans limiteur de régime pour plus de tours/minute et de couple dans les hauts régimes. Prêt à brancher, prêt à monter.

Le CDI Racing remplace le boîtier électronique d'origine et libère l'allumage sur toute la plage de régime. Le limiteur de régime est supprimé, le plateau de couple supérieur se prolonge et la vitesse de pointe augmente en conséquence.

Les connecteurs et le brochage suivent le standard OE de la XR 600 R des années 1985 à 1998. Convient aux codes PE03 et PE04 ainsi qu'à la Gilera XRT 600 de 1988.

Remplacement en une demi-heure environ avec une clé à douille et des colliers de serrage.

CDI pour la XR 600, fabriqué par Moturo.

Performance · Matériau · Données

• Limiteur de régime supprimé, régime libre dans les hauts tours
• Connecteurs et brochage conformes au standard OE de la XR 600 R
• Compatible avec les codes PE03 et PE04 ainsi que la Gilera XRT 600 (année 1988)

Remarques importantes – à lire absolument

Type de pièce de rechange d'origine, aucune ABE (homologation) séparée nécessaire. Ne convient pas à la XR 650 R (RE01) ni aux plateformes ultérieures.

Outillage & temps requis

• Clé à douille pour la fixation du CDI
• Colliers de serrage pour le positionnement du connecteur
• Environ une demi-heure pour un mécanicien expérimenté

Contenu de la livraison

1 × CDI Racing (prêt à brancher). Non inclus dans la livraison : colliers de serrage, outils, bougie d'allumage.

Questions fréquentes

Le CDI est-il compatible avec la XR 650 R ?
Non, la RE01 utilise un boîtier électronique différent et un brochage distinct.

Dois-je le faire homologuer ?
Non. Type de pièce de rechange d'origine, aucune ABE séparée nécessaire.

Quel est l'impact du changement dans les hauts régimes ?
Le limiteur de régime est supprimé, le plateau de couple supérieur se prolonge et la vitesse de pointe augmente en conséquence.