CDI Moturo Racing 6 broches type 24 pour GY6 150-250 cm³ ATV Quad Dirt Bike

CDI Racing Moturo 6 broches type 24 pour GY6 150-250cc ATV/Quad

La CDI Racing Moturo avec double connecteur 6 broches (type 24) pour moteurs GY6 de 150 à 250cc — le boîtier d'allumage tuning le plus courant sur le segment des ATV/Quad et Dirt Bike. Sans limite de régime, avec courbe d'allumage modifiée, prête à monter.

La CDI contrôle le calage de l'allumage et la séquence d'étincelles sur le moteur GY6. Le double connecteur 6 broches (type 24) remplace le boîtier d'origine sur le cadre, la courbe d'allumage modifiée libère plus de puissance et rend le moteur plus nerveux dans les hauts régimes.

Installation en une demi-heure environ avec un jeu de clés à douilles, sans outil spécial.

Avant de commander, comparez la prise de raccordement sur le véhicule avec la photo du produit.

CDI Racing pour ton ATV/Quad, fabriqué par Moturo.

Performance · Matériau · Données

• Double connecteur 6 broches, type 24
• Sans limite de régime, courbe d'allumage modifiée
• Adapté aux moteurs GY6 de 150 à 250cc
• Article universel pour ATV, Quad et Dirt Bike avec plateforme GY6

Remarques importantes – à lire impérativement

Composant destiné à un usage en compétition et tout-terrain. Aucune homologation ABE/StVZO. Non destiné à la circulation routière publique.

Avant de commander, vérifiez la correspondance entre la prise de raccordement du véhicule et la photo du produit — différentes générations de GY6 utilisent des configurations de broches différentes.

Outils et temps nécessaire

• Jeu de clés à douilles dans les tailles courantes
• Environ une demi-heure pour un mécanicien expérimenté

Contenu de la livraison

1 × CDI Racing 6 broches type 24 (prête à brancher). Non inclus : outils, faisceau de câbles, adaptateur.

Questions fréquentes

La CDI est-elle compatible avec tous les moteurs GY6 ?
Uniquement sur les modèles GY6 de 150 à 250cc équipés d'un double connecteur 6 broches type 24. Comparez l'aspect de la prise avec la photo du produit avant de commander.

Dois-je faire une homologation ?
La CDI ne dispose pas d'homologation ABE et n'est pas autorisée pour la circulation routière publique. Usage en compétition et tout-terrain uniquement.

Quel est le régime moteur avec cette CDI ?
Sans limite de régime — c'est la résistance mécanique du vilebrequin et du train de soupapes qui définit la limite, et non plus le boîtier d'allumage.