Moturo Spannungsregler Gleichrichter für Kawasaki Z 1000

Moturo Spannungsregler Gleichrichter für Kawasaki Z 1000 R2 und EN 450 A

Der Moturo Spannungsregler Gleichrichter für deine Kawasaki Z 1000 R2 (Bj. 83) und EN 450 A (Bj. 85-89) — wandelt Wechselspannung in stabile Gleichspannung von 12V. Werksgeometrie am Steckanschluss, einbaufertig.

Der Regler sitzt im Bordnetz zwischen Lichtmaschine und Batterie. Er wandelt die in der Lichtmaschine erzeugte Wechselspannung in 12V Gleichspannung und hält den Pegel in einem festen Toleranzbereich. Dadurch lädt die Batterie zuverlässig, und Glühlampen sowie Steuergeräte sehen keine Überspannung.

Aufbau und Leistung entsprechen dem Originalteil. Der Steckanschluss folgt der Werksgeometrie der Z 1000 R2 (Baujahr 1983) und EN 450 A (Baujahr 1985 bis 1989).

Tausch in etwa einer halben Stunde mit Steckschlüsselsatz und Innensechskantset.

Spannungsregler für deine Kawasaki, gemacht von Moturo.

Performance · Material · Zahlen

• Wandelt Wechselspannung der Lichtmaschine in 12V Gleichspannung
• Spannungsbegrenzung in festem Toleranzbereich, schützt Glühlampen und Steuergeräte
• Aufbau und Leistung in Originalersatzteilbauart
• Werksgeometrie am Steckanschluss der Z 1000 R2 und EN 450 A

Wichtige Hinweise – bitte lesen

Originalersatzteilbauart, keine separate ABE erforderlich. Vor Einbau Steckerbild und Kabelfarben mit dem Altteil abgleichen, innerhalb der Baureihe gibt es verschiedene Steckervarianten.

Werkzeug & Zeitaufwand

• Steckschlüsselsatz für die Befestigungsschrauben
• Innensechskantset in den gängigen Größen
• Etwa eine halbe Stunde für einen erfahrenen Schrauber

Lieferumfang

1 × Spannungsregler Gleichrichter (einbaufertig). Nicht im Lieferumfang: Befestigungsschrauben, Werkzeug.

Häufige Fragen

Passt der Regler auf die Z 1000 ab Baujahr 2003?
Nein, abweichende Steckergeometrie und Spannungsregelung.

Brauche ich eine Eintragung?
Nein. Originalersatzteilbauart, keine separate ABE erforderlich.

Woran erkenne ich, dass mein alter Regler defekt ist?
Typisch sind durchgebrannte Glühlampen, eine leere Batterie nach kurzer Standzeit oder zu hohe Spannung am Bordnetz.