Moturo CDI Zündbox passend für Honda CB 250 CMX 250C

Moturo CDI-Zündbox für Honda CB 250 N und CMX 250 C Rebel

Die Moturo CDI-Zündbox für deine Honda CB 250 N (Bj. 78-81) und Honda CMX 250 C Rebel (Bj. 96-99) — typischer Tauschkandidat nach vier Jahrzehnten. OE-Steckerbelegung, einbaufertig.

Die Zündbox steuert den Zündzeitpunkt und ist das elektronische Herz der Anlage. Sie arbeitet nach dem Prinzip kapazitiver Entladung und liefert den Zündfunken über die Zündspule an die Kerze. Stecker und Geometrie folgen der Originalersatzteilbauart, der Tausch erfolgt eins zu eins gegen das Werksbauteil.

Anzugswerte für die Halterungsschrauben folgen dem Werkstatthandbuch des jeweiligen Modells. Tausch in etwa einer halben Stunde mit Steckschlüsselsatz und einem Schraubendreher.

Zündbox für deine CB 250 N und CMX 250 C Rebel, gemacht von Moturo.

Performance · Material · Zahlen

• Steuert den Zündzeitpunkt nach dem Prinzip kapazitiver Entladung
• Originalersatzteilbauart mit OE-Steckerbelegung
• Belegt für Honda CB 250 N (Baujahr 1978 bis 1981) und Honda CMX 250 C Rebel (Baujahr 1996 bis 1999)
• Liefert den Zündfunken über die Zündspule an die Kerze

Wichtige Hinweise – bitte lesen

Originalersatzteilbauart, keine separate ABE erforderlich. Stecker und Modellzuordnung vor Bestellung mit dem Foto auf der Produktseite abgleichen — belegt sind ausschließlich Honda CB 250 N (Baujahr 1978 bis 1981) und Honda CMX 250 C Rebel (Baujahr 1996 bis 1999). Andere Honda 250er können in Steckerbelegung und Kennfeld abweichen.

Werkzeug & Zeitaufwand

• Steckschlüsselsatz in den gängigen Größen
• Schraubendreher
• Etwa eine halbe Stunde für einen erfahrenen Schrauber

Lieferumfang

1 × CDI-Zündbox (einbaufertig). Nicht im Lieferumfang: Befestigungsschrauben, Werkzeug, Werkstatthandbuch.

Häufige Fragen

Passt die Zündbox auch auf andere Honda 250er?
Nein. Belegt sind ausschließlich Honda CB 250 N (Baujahr 1978 bis 1981) und Honda CMX 250 C Rebel (Baujahr 1996 bis 1999).

Brauche ich für den Tausch eine TÜV-Eintragung?
Nein. Originalersatzteilbauart, der Tausch ist nicht eintragungspflichtig.

Wie erkenne ich, dass meine Zündbox defekt ist?
Typisch sind unrunder Lauf, Aussetzer oder ein komplett ausbleibender Zündfunke. Vor Tausch Zündspule, Pickup und Kabel mitprüfen.