Moturo Racing CDI passend für Honda CRF 250 CG 150 200 250 Roller ATV Quad Dirt Bike

Moturo Racing CDI für Honda CRF 250, CG 150/200/250, Roller, ATV und Quad

Die Moturo Racing CDI für CG 150/200/250, Honda CRF 250, Roller, ATV, Quad und Dirt Bike (Universalartikel) — die Zündeinheit, die nach dem Tuning ans Bike kommt. Ohne Drehzahlbegrenzer, einbaufertig.

Die CDI steuert Zündzeitpunkt und Zündkurve am Motor. Die ab Werk eingebaute Drehzahlbegrenzung entfällt, die modifizierte Zündkurve setzt mehr Leistung frei, der Motor wird deutlich drehfreudiger und die Endgeschwindigkeit steigt. Universalartikel für CG 150, CG 200 und CG 250 Motoren sowie passende Honda CRF 250, Roller, ATV und Quad mit identischer Steckergeometrie.

Vor der Bestellung den Anschlussstecker am Fahrzeug mit dem Produktbild vergleichen — Steckervarianten unterscheiden sich. Tausch in etwa einer halben Stunde mit Steckschlüssel für die Befestigungsschraube.

Racing CDI für dein Bike, gemacht von Moturo.

Performance · Material · Zahlen

• Modifizierte Zündkurve, ohne Drehzahlbegrenzung ab Werk
• Universalartikel für CG 150, CG 200, CG 250 sowie Honda CRF 250
• Mehr Drehfreude im mittleren Drehzahlbereich, höhere Endgeschwindigkeit

Wichtige Hinweise – bitte lesen

Bauteil für Race- und Offroad-Einsatz. Keine ABE/StVZO-Zulassung. Nicht für den öffentlichen Straßenverkehr. Vor der Bestellung den Anschlussstecker am Fahrzeug zwingend mit dem Produktbild vergleichen, weil Steckergeometrien zwischen Baureihen variieren.

Werkzeug & Zeitaufwand

• Steckschlüssel für die Befestigungsschraube
• Etwa eine halbe Stunde für einen erfahrenen Schrauber

Lieferumfang

1 × Racing CDI (anschlussfertig). Nicht im Lieferumfang: Werkzeug, Halterung, Adapterstecker.

Häufige Fragen

Passt die CDI auf jede CG 150, 200 oder 250?
Sofern die Steckergeometrie mit dem Produktbild übereinstimmt, ja. Vor der Bestellung vergleichen.

Brauche ich eine Eintragung beim TÜV?
Die CDI ist ein Tuningteil ohne ABE und ohne StVZO-Zulassung, nicht für den öffentlichen Straßenverkehr.

Was passiert mit der Drehzahlbegrenzung ab Werk?
Sie entfällt vollständig, die Zündkurve ist nach oben offen.