{"title":"Transmission et moteur","description":"\u003cp\u003ePièces pour moteur et transmission : couvercles de moteur, kits cylindres et pistons, pièces d'embrayage, chaînes, pignons, variateurs, roulements et joints.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"moturo-6235149","title":"Kit piston Moturo 50 cm³ adaptable pour Honda Kymco SYM","description":"\u003ch2\u003eKit piston Moturo 50cc pour scooters Honda, Kymco et SYM 96-00\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit piston Moturo pour scooters 50cc de Honda, Kymco et SYM (années 96-00) — la pièce à remplacer en cas d'usure du piston ou de consommation d'huile élevée. Avec segments, axe et clips, prêt à monter.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe kit remplace le piston du cylindre de votre scooter doté d'un moteur monocylindre horizontal. Le piston, équipé de ses segments, de son axe et de ses clips de sécurité, se loge dans le pied de bielle et transmet les forces de combustion au vilebrequin. Convient aux moteurs 50cc refroidis par air des Honda SFX 50, SGX 50, SH 50 et SXR 50 MM (années 1996 à 2000), Kymco DJ 50 (années 1998 à 1999) ainsi que Daelim Message 50 (année 1998).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRemplacement possible en une matinée avec un extracteur, un jeu de douilles et une clé dynamométrique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKit piston pour scooters 50cc, fabriqué par Moturo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformance · Matériau · Données\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eSet complet avec piston, segments, axe de piston et clips de sécurité\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePour moteurs monocylindres 50cc refroidis par air à architecture horizontale\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatible avec Honda SFX 50, SGX 50, SH 50, SXR 50 MM, Kymco DJ 50 et Daelim Message 50\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eRemarques importantes – veuillez lire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConception de pièce de rechange d'origine, aucune homologation ABE séparée requise. Comparez le diamètre du piston et la dimension de l'axe avec votre ancienne pièce avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOutils \u0026amp; temps nécessaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eExtracteur pour le volant magnétique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eJeu de douilles aux tailles courantes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eClé dynamométrique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEnviron une matinée pour un mécanicien expérimenté\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eContenu de la livraison\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eInclus dans le kit : piston, segments, axe de piston et clips de sécurité. Non inclus : joint de culasse, joint d'embase, outils.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuel diamètre de piston est inclus ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eComparez l'alésage et la dimension de l'axe avec votre ancienne pièce avant de commander. Veuillez consulter les mesures sur la page produit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAi-je besoin de joints supplémentaires pour le remplacement ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui, le joint de culasse et le joint d'embase ne sont pas inclus dans la livraison.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit est-il compatible avec les scooters 50cc refroidis par eau ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, exclusivement pour les moteurs refroidis par air à architecture horizontale.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cspan\u003eKit piston Moturo 50cc pour moteurs horizontaux refroidis par air de scooters Honda, Kymco et SYM (années 1996 à 2000). Avec piston, segments, axe de piston et clips de sécurité, prêt à monter.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Moturo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60709359780174,"sku":"6235149","price":17.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1077\/1205\/3582\/files\/Moturo-Kolben-Kit-50ccm-fuer-Honda--SYM--Kymco_8799676d-6a27-4c37-ba89-b2f97aeddb65.jpg?v=1788885757"},{"product_id":"moturo-6235186","title":"Kit piston complet Moturo pour Yamaha PW 50 PY 50 QT 50","description":"\u003ch2\u003eKit piston complet Moturo pour Yamaha PW 50, PY 50 et QT 50 82-13\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit piston complet Moturo pour ta Yamaha PW 50, PY 50 et QT 50 (année 82-13) — pièce d'usure à remplacer en cas de perte de compression ou après un kilométrage élevé. Avec piston, segments, axe et clips, prêt à monter.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe kit piston comprend le piston, les segments, l'axe de piston et les clips de sécurité pour la plateforme monocylindre 49 cm³ des PW 50, PY 50 et QT 50. Les dimensions respectent la conception Yamaha 49 cm³, les couples de serrage sont conformes au manuel d'atelier de la PW 50. Le remplacement est nécessaire en cas de perte de compression, de rayures visibles ou après un kilométrage important.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRemplacement en environ deux heures avec un collier de serrage de segments, un jeu de clés Allen et une clé dynamométrique. Avant le montage, vérifier la chemise du cylindre et contrôler le jeu de la tête de bielle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKit piston pour la plateforme PW 50, fabriqué par Moturo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformance · Matériau · Chiffres\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003ePlateforme monocylindre 49 cm³ des PW 50, PY 50 et QT 50 (années 1982 à 2013)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConception Yamaha 49 cm³, couples de serrage conformes au manuel d'atelier de la PW 50\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eComplet avec piston, segments, axe de piston et clips de sécurité\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eRemarques importantes – à lire impérativement\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePièce de rechange de type original, aucune homologation ABE séparée nécessaire. Avant le montage, comparer l'alésage et le diamètre du piston avec la photo sur la page produit.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOutils \u0026amp; temps nécessaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eCollier de serrage de segments\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eJeu de clés Allen dans les tailles courantes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eClé dynamométrique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEnviron deux heures pour un mécanicien expérimenté\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eContenu de la livraison\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e1 × piston, 1 jeu de segments, 1 × axe de piston, 2 × clips de sécurité. Non inclus : joint d'embase, joint de culasse, outils.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe piston est-il compatible avec la PW 80 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, l'alésage et la cylindrée sont différents.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAi-je besoin d'une homologation TÜV ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Il s'agit d'une pièce de rechange de type original conforme à la conception Yamaha 49 cm³.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuelle est la cote de réalésage du piston ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eCote standard en alésage d'origine. Avant de commander, comparer avec la mesure d'usure actuelle de ton cylindre.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cspan\u003eKit piston complet Moturo pour Yamaha PW 50, PY 50 et QT 50 (années 1982 à 2013). Plateforme monocylindre 49 cm³, avec piston, segments, axe de piston et clips de sécurité, prêt à monter.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Moturo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60709360075086,"sku":"6235186","price":34.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1077\/1205\/3582\/files\/Moturo-Kolben-Kit-komplett-fuer-Yamaha-PW-50--PY_4b7c52b2-06f8-479d-99e6-ab3735964a9f.jpg?v=1788885761"},{"product_id":"moturo-6235192","title":"Kit piston Moturo complet pour Yamaha PW 80 PY 80 88-06","description":"\u003ch2\u003eKit piston Moturo complet pour Yamaha PW 80 PY 80 88-06\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit piston Moturo pour Yamaha PW 80 et PY 80 (88-06) — pièce d'usure pour moteur deux-temps à remplacer selon la durée d'utilisation ou en cas de serrage. Diamètre extérieur de 47 mm, prêt à monter.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe piston est logé dans le cylindre et transmet l'énergie de combustion à la bielle via l'axe de piston. Le kit de 47 mm de diamètre extérieur est calqué directement sur le piston d'origine. Les segments, l'axe de piston, les clips de sécurité et la cage à aiguilles sont inclus dans le set. Les couples de serrage au niveau du pied de bielle doivent être conformes au manuel d'atelier de la PW 80.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRemplacement en environ une heure avec une boîte à outils, une clé dynamométrique et une pince à segments. Avant le montage, comparer les dimensions du cylindre et du pied de bielle avec la photo sur la page produit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKit piston pour PW 80, fabriqué par Moturo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformances · Matériau · Chiffres\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eDiamètre extérieur 47 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSet composé d'un piston, de segments, d'un axe de piston, de clips de sécurité et d'une cage à aiguilles\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu directement sur le modèle du piston d'origine de la PW 80\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConvient aux PW 80 avec une cylindrée de 79 cm³, 4,8 ch \/ 3,5 kW\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eRemarques importantes – à lire impérativement\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eType de pièce de rechange d'origine, aucune homologation (ABE) séparée requise. Avant de commander, comparer le diamètre extérieur, le diamètre de l'axe de piston et le pied de bielle avec les dimensions de votre moto. Pour les cylindres réalésés, choisir une cote de piston adaptée.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOutils \u0026amp; temps nécessaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eJeu de douilles pour les vis de culasse et de pied de cylindre\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eClé dynamométrique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePince à segments\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEnviron une heure pour un mécanicien expérimenté\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eContenu de la livraison\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e1 × piston (47 mm), 2 × segments, 2 × clips de sécurité, 1 × axe de piston, 1 × cage à aiguilles. Non inclus : joint d'embase de cylindre, joint de culasse, liquide de refroidissement, outils.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit est-il également compatible avec une PW 50 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, la PW 50 possède un piston plus petit et une bielle différente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAi-je besoin d'une homologation ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Il s'agit d'une pièce d'usure de type pièce de rechange d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuel est le diamètre extérieur monté ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e47 mm. Comparez cette mesure avec votre cylindre avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cspan\u003eKit piston Moturo pour Yamaha PW 80 et PY 80 (années 1988 à 2006). Diamètre extérieur 47 mm, avec segments, axe de piston, clips de sécurité et cage à aiguilles, prêt à monter.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Moturo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60709360107854,"sku":"6235192","price":33.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1077\/1205\/3582\/files\/Moturo-1-Kolben-Kit-komplett-fuer-Yamaka-PW-80-PY_86b02e8d-4ff8-4115-8eaf-6cdaf22cee77.jpg?v=1788885761"},{"product_id":"moturo-6235341","title":"Kit piston Moturo Set de pistons pour KTM 50 SX Junior","description":"\u003ch2\u003eKit piston de course Moturo pour KTM SX 50, SX 50 LC et EXC 50 00-16\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit piston Moturo pour ta KTM SX 50, SX 50 LC et EXC 50 (années 00-16) — une pièce d'usure avec un intervalle de remplacement fixe sur les moteurs deux temps. Piston de course avec segment en acier et axe de piston biconique, prêt à monter.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe piston fonctionne dans le cylindre comme la pièce d'usure centrale du moteur deux temps et transmet la pression de combustion à la bielle. Le kit comprend un piston de course avec segment en acier, un axe de piston biconique, une cage à aiguilles et des circlips. Prévu pour les KTM SX 50, SX 50 LC et EXC 50 avec cylindre traité, années 2000 à 2016. Le segment en acier absorbe les pics thermiques, l'axe biconique assure un guidage propre dans le pied de bielle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRemplacement en environ deux heures avec un compresseur de segments, une clé dynamométrique et un jeu de clés Allen pour les vis de culasse.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKit piston pour KTM SX 50, fabriqué par Moturo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformance · Matériau · Données\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003ePiston de course avec segment en acier et axe de piston biconique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCage à aiguilles et circlips inclus\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePrévu pour KTM SX 50, SX 50 LC et EXC 50 avec cylindre traité\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAnnées 2000 à 2016 selon les indications du fournisseur\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eRemarques importantes – à lire impérativement\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eType de pièce de rechange d'origine, aucune homologation ABE séparée requise. Pièce d'usure — comparer l'alésage et le pied de bielle avec l'ancien piston ou le manuel d'atelier de la KTM SX 50 avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOutils et temps nécessaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eCompresseur de segments\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eClé dynamométrique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eJeu de clés Allen dans les tailles courantes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEnviron deux heures pour un bricoleur expérimenté\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eContenu de la livraison\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e1 × piston, 1 × segment de piston, 2 × circlips, 1 × axe de piston, 1 × cage à aiguilles. Non inclus : cylindre, joint de culasse, joint d'embase, outils.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe piston est-il compatible avec tous les cylindres de KTM SX 50 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePrévu pour KTM SX 50, SX 50 LC et EXC 50 avec cylindre traité, années 2000 à 2016. Comparer l'alésage avec l'ancien piston avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuels sont les couples de serrage pour la culasse ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eValeurs de serrage conformes au manuel d'atelier de la KTM SX 50.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAi-je besoin de nouveaux joints pour le montage ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui, le joint d'embase et le joint de culasse doivent être remplacés, mais ils ne sont pas fournis.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cspan\u003eKit piston de course Moturo pour KTM SX 50, SX 50 LC et EXC 50 (années 2000 à 2016) avec cylindre traité. Piston de course avec segment en acier et axe de piston biconique, cage à aiguilles et circlips inclus, prêt à monter.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Moturo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60709360140622,"sku":"6235341","price":24.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1077\/1205\/3582\/files\/Moturo-Kolben-Kit-Kolben-Set-fuer-KTM-50-SX--1_dff56763-f8db-4893-a07c-2435f91546fb.jpg?v=1788885763"},{"product_id":"moturo-6235104","title":"Kit variateur Moturo avec embrayage et cloche pour 139QMB QMA GY6 50cc","description":"\u003ch2\u003eKit variateur Moturo avec embrayage et cloche pour 139QMB QMA GY6 50\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit variateur Moturo pour ton scooter 4 temps équipé d'un moteur 139QMB\/QMA GY6 50cc — toute la transmission arrière dans un seul kit. Correcteur de couple, ressort de poussée, embrayage et cloche, prêt à monter.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe kit se monte à l'arrière sur l'arbre d'entrée de la transmission et assure le transfert de puissance de la courroie trapézoïdale à la roue arrière. Un bourdonnement pendant la conduite ou des secousses au démarrage indiquent un variateur usé — ce kit complet est alors la solution idéale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRemplacement en une heure environ avec un bloque-variateur, une clé à douille pour l'écrou du variateur et une clé dynamométrique. La précontrainte complexe du ressort de poussée n'est plus nécessaire, le kit s'installe simplement sur l'arbre.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKit variateur pour ton scooter GY6, fabriqué par Moturo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformance · Matériau · Données\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eKit complet : correcteur de couple, ressort de poussée, embrayage et cloche\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatible avec les moteurs 4 temps 139QMB et 139QMA de 50cc\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePré-assemblé — aucune précontrainte de ressort séparée n'est nécessaire\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePour AGM GMX 450 [QM50QT-6A] et GMX 500 [QM50QT-6A(A)] ainsi que d'autres scooters GY6 50\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eRemarques importantes – à lire impérativement\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePièce de rechange d'origine, aucune homologation ABE séparée requise. Ne convient pas aux moteurs 4 temps de 80cc ou 125cc, ni aux plateformes 2 temps. Avant de commander, vérifie le code moteur (139QMB\/QMA) sur la plaque signalétique et sur la page du produit.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOutillage \u0026amp; temps nécessaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eBloque-variateur pour maintenir le mécanisme\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eClé à douille pour l'écrou du variateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eClé dynamométrique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEnviron une heure pour un mécanicien expérimenté\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eContenu de la livraison\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e1 × kit variateur complet (correcteur de couple, ressort de poussée, embrayage, cloche). Non inclus : côté variateur, courroie trapézoïdale, outils.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit est-il également compatible avec les moteurs 4 temps de 125cc ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, la géométrie de la cloche est différente. Uniquement pour 139QMB\/QMA de 50cc.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDois-je précontraindre le ressort de poussée moi-même ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Le kit est pré-assemblé et s'installe tel quel sur l'arbre d'entrée de la transmission.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eComment reconnaître un variateur défectueux ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUn bourdonnement en roulant et des secousses au démarrage sont les symptômes typiques.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cspan\u003eKit variateur Moturo avec embrayage et cloche pour scooter 4 temps avec moteur 139QMB\/QMA GY6 50cc. Kit complet composé d'un correcteur de couple, d'un ressort de poussée, d'un embrayage et d'une cloche, prêt à monter.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Moturo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60709360501070,"sku":"6235104","price":34.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1077\/1205\/3582\/files\/Moturo-Wandler-Kit-mit-Kupplung-und-Glocke-1_fa26156d-3812-4bc2-a72e-626ee0c59f55.jpg?v=1788885751"},{"product_id":"moturo-6235119","title":"Embrayage Racing Moturo 107mm pour Minarelli GY6 50cc Kymco","description":"\u003ch2\u003eEmbrayage Racing Moturo 107 mm pour scooter 50cc (Minarelli, GY6, Kymco)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eL'embrayage Racing Moturo 107 mm pour ton scooter 50cc avec bloc moteur Minarelli ou GY6 (Aprilia Amico, Gulliver, Kymco) — pièce d'usure de la transmission ou pièce tuning pour une configuration plus nerveuse. Précontrainte des ressorts réglable par vis Allen, prêt à monter.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'embrayage à trois segments se monte sur le correcteur de couple et transmet le couple à la roue arrière. Diamètre extérieur de 107 mm, compatible avec les correcteurs de couple à emmanchement Minarelli, GY6 et Kymco. La précontrainte des ressorts se règle via une vis Allen située à l'arrière — sans avoir à démonter l'embrayage du correcteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDeux jeux de ressorts d'embrayage de duretés différentes sont inclus. Cela permet d'adapter le régime d'embrayage à la plage de régime et aux caractéristiques de ta configuration.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRemplacement en une demi-heure environ avec un outil de blocage pour variateur et une clé à douille pour l'écrou central.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEmbrayage pour scooter 50cc, fabriqué par Moturo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformance · Matériau · Données\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eDiamètre extérieur 107 mm, trois segments\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePrécontrainte des ressorts réglable via une vis Allen à l'arrière\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDeux jeux de ressorts d'embrayage de duretés différentes inclus\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatible avec les correcteurs de couple à emmanchement Minarelli, GY6 et Kymco\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eRemarques importantes – à lire absolument\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eType de pièce de rechange d'origine, aucune homologation ABE séparée nécessaire. Pour les véhicules bridés, vérifier la conformité et la chaîne de bridage après le remplacement, car le choix des ressorts décale le régime d'embrayage.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOutils \u0026amp; temps nécessaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eOutil de blocage pour variateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eClé à douille pour l'écrou central\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eJeu de clés Allen pour la précontrainte des ressorts\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEnviron une demi-heure pour un mécanicien expérimenté\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eContenu de la livraison\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e1 × Embrayage Racing Moturo 107 mm avec deux jeux de ressorts d'embrayage de duretés différentes. Non inclus : variateur, outils, écrou central.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eL'embrayage est-il compatible avec mon correcteur de couple d'origine ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui, sur les correcteurs de couple à emmanchement Minarelli, GY6 ou Kymco. Compare la géométrie de l'emmanchement et le diamètre extérieur avec l'image du produit avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eComment régler la précontrainte des ressorts ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eVia la vis Allen située à l'arrière — sans avoir à retirer l'embrayage du correcteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLes ressorts d'embrayage sont-ils inclus ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui, deux jeux de duretés différentes sont fournis. Les ressorts plus durs augmentent le régime d'embrayage.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cspan\u003eEmbrayage Racing Moturo 107 mm pour scooter 50cc avec transmission Minarelli, GY6 ou Kymco (par ex. Aprilia Amico de 1990 à 1998). Trois segments, précontrainte des ressorts réglable par vis Allen sans démontage, deux jeux de ressorts d'embrayage inclus.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Moturo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60709360828750,"sku":"6235119","price":49.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1077\/1205\/3582\/files\/Moturo-Kupplung-Racing-107mm-fuer-Minarelli-GY6-4_03f76ac7-30d9-40dd-9672-5586f7a8ad35.jpg?v=1788885754"},{"product_id":"moturo-6235120","title":"Cloche d'embrayage standard Moturo 107 mm pour Minarelli et Piaggio","description":"\u003ch2\u003eCloche d'embrayage standard Moturo 107 mm pour Minarelli et Piaggio\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa cloche d'embrayage Moturo 107 mm pour votre scooter avec moteur Minarelli ou Piaggio (par ex. Aprilia Amico 50, Gulliver 50) — la pièce d'usure entre le variateur et la transmission de la roue arrière. Diamètre intérieur 107 mm, prête à monter.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa cloche d'embrayage reçoit l'embrayage centrifuge et transmet le couple à la boîte de vitesses. Le diamètre intérieur de 107 mm correspond au modèle d'origine pour les moteurs Minarelli et Piaggio. Les dimensions sont conformes aux cotes OE, les couples de serrage doivent être respectés conformément au manuel d'atelier du modèle concerné.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRemplacement en une heure environ avec un jeu de douilles, un outil de blocage de variateur et une clé dynamométrique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCloche d'embrayage pour votre scooter, fabriquée par Moturo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformance · Matériau · Chiffres\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eDiamètre intérieur 107 mm, type d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConvient aux moteurs Minarelli et Piaggio de 49 cm³ de cylindrée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCouples de serrage conformes au manuel d'atelier du modèle concerné\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eRemarques importantes – à lire impérativement\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePièce de rechange de type original, aucune homologation ABE séparée requise. Pour les moteurs fortement préparés, nous recommandons des cloches d'embrayage avec ailettes de refroidissement et des trous plus larges pour une meilleure dissipation thermique.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOutillage \u0026amp; temps nécessaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eJeu de douilles pour l'écrou de la cloche d'embrayage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eOutil de blocage de variateur pour maintenir la cloche\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eClé dynamométrique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEnviron une heure pour un bricoleur expérimenté\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eContenu de la livraison\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e1 × cloche d'embrayage 107 mm. Non inclus : écrou, éléments de sécurité, outils.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa cloche convient-elle également aux moteurs préparés ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui, dans une configuration standard. Pour les moteurs plus fortement préparés, nous conseillons des cloches d'embrayage avec ailettes de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAi-je besoin d'une homologation TÜV ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Pièce de rechange de type original, aucune homologation ABE séparée requise.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eComment mesurer si 107 mm est la bonne dimension ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eVérifiez le diamètre intérieur de l'ancienne cloche à l'aide d'un pied à coulisse et comparez-le avec la dimension indiquée sur la page du produit.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cspan\u003eCloche d'embrayage standard Moturo 107 mm pour scooters équipés de moteurs Minarelli et Piaggio (par ex. Aprilia Amico 50 années 1990 à 1998, Gulliver 50 années 1995 à 1998). Diamètre intérieur 107 mm, type d'origine, prête à monter.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Moturo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60709360894286,"sku":"6235120","price":14.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1077\/1205\/3582\/files\/Moturo-Kupplungsglocke-fuer-Minarelli-1-und-Piagg_b8be2a7d-2924-47ba-abcc-3ccb746c8f97.jpg?v=1788885754"},{"product_id":"moturo-6235065","title":"Carter moteur gauche pour Suzuki GSX-R 600 750 06-14 K6-L4","description":"\u003ch2\u003eCouvercle moteur gauche Moturo pour Suzuki GSX-R 600 750 06-14\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe couvercle moteur gauche Moturo pour votre Suzuki GSX-R 600 et 750 06-14 (K6-L4) — un carter d'alternateur qui est la pièce la plus souvent remplacée après une chute du côté gauche. Modèle de perçage d'origine et fixations parfaitement ajustées, prêt à monter.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe couvercle ferme le carter de vilebrequin sur le côté gauche et protège l'alternateur ainsi que le carter du stator. Les perçages et le contour du carénage suivent le schéma de perçage d'usine de la GSX-R 600 et 750 K6 à L4 (années 2006 à 2014), couples de serrage selon le manuel d'atelier.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRemplacement en environ une heure avec un jeu de clés Allen, une clé dynamométrique et un nouveau joint de couvercle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCouvercle moteur pour la GSX-R, fabriqué par Moturo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformance · Matériau · Données\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eCarter d'alternateur côté gauche, schéma de perçage d'origine de la GSX-R 600 et 750\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eContour de carénage et perçages parfaitement adaptés au couvercle d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCouples de serrage conformes au manuel d'atelier de la GSX-R\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eRemarques importantes – à lire attentivement\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eType pièce de rechange d'origine, aucune ABE séparée n'est requise. Pièce purement mécanique, le remplacement ne nécessite pas d'homologation. Vérifier le code modèle sur le couvercle d'origine pour les années 2006 à 2014 (K6 à L4) ; les générations différentes ont une géométrie de carter différente.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOutils \u0026amp; temps nécessaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eJeu de clés Allen dans les tailles courantes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eClé dynamométrique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNouveau joint de couvercle recommandé\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEnviron une heure pour un mécanicien expérimenté\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eContenu de la livraison\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e1 × couvercle moteur gauche (carter d'alternateur). Non inclus : joint de couvercle, vis, outils.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe couvercle s'adapte-t-il sur la GSX-R après 2014 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, exclusivement pour K6 à L4 (années 2006 à 2014). Les générations suivantes ont une géométrie de carter différente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAi-je besoin d'une homologation TÜV ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Type pièce de rechange d'origine, le remplacement ne nécessite pas d'homologation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe joint et les vis sont-ils inclus ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, veuillez commander le joint de couvercle et les vis séparément ou réutiliser les vis d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cspan\u003eCouvercle moteur gauche Moturo pour Suzuki GSX-R 600 et 750 (années 2006 à 2014, K6 à L4). Carter d'alternateur côté gauche avec schéma de perçage d'origine de la GSX-R, prêt à monter.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Moturo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60712778858830,"sku":"6235065","price":89.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1077\/1205\/3582\/files\/Moturo-Motordeckel-Suzuki-GSX-R-600-750-06-14--li.jpg?v=1788884851"},{"product_id":"moturo-6235066","title":"Carter moteur gauche Moturo pour Yamaha YZF R6 06-09","description":"\u003ch2\u003eCouvercle moteur gauche Moturo pour Yamaha YZF R6 06-09\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe couvercle moteur gauche Moturo pour votre Yamaha YZF R6 06-09 (RJ11, K6 à K9) — la première pièce à remplacer en cas de chute ou de fuite au niveau du carter d'alternateur. Perçage parfaitement adapté aux cotes d'origine (OE), prêt à monter.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe couvercle moteur est situé sur le côté gauche du bloc moteur et ferme le carter d'alternateur. Le contour du carénage et les trous de perçage sont directement calqués sur le couvercle d'origine de la YZF R6 (année de construction 2006 à 2009, numéro de châssis RJ11), et les couples de serrage respectent le manuel d'atelier de la R6.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRemplacement en une heure environ avec un jeu de clés Allen, une clé dynamométrique et un joint neuf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCouvercle moteur pour la R6, fabriqué par Moturo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformance · Matériau · Chiffres\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eCouvercle moteur gauche, ferme le carter d'alternateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePerçage parfaitement adapté aux cotes d'origine de la YZF R6 (RJ11, K6 à K9)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCouples de serrage conformes au manuel d'atelier de la R6\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatible avec YZF R6 600 (127 ch, 599 cm³) et YZF R6 600 S (120 ch, 600 cm³)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eRemarques importantes – à lire impérativement\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConception type pièce de rechange d'origine, aucune homologation (ABE) séparée requise. Le remplacement ne nécessite pas d'inscription sur la carte grise. Ne convient pas à la R6 à partir de l'année 2010 (géométrie de carter moteur différente).\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOutils \u0026amp; temps nécessaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eJeu de clés Allen dans les tailles courantes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eClé dynamométrique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eJoint de couvercle neuf et produit d'étanchéité\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEnviron une heure pour un mécanicien expérimenté\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eContenu de la livraison\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e1 × couvercle moteur gauche (carter d'alternateur, prêt à monter). Non inclus dans la livraison : joint, vis, outils.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe couvercle est-il compatible avec la R6 à partir de 2010 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, géométrie de carter moteur différente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAi-je besoin d'une homologation ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Pièce de type rechange d'origine, le remplacement ne nécessite pas d'inscription.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUn joint est-il fourni ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Le joint et le produit d'étanchéité ne sont pas inclus et doivent être renouvelés lors du remplacement.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cspan\u003eCouvercle moteur gauche Moturo pour Yamaha YZF R6 (années 2006 à 2009, RJ11, K6 à K9). Ferme le carter d'alternateur, perçage parfaitement adapté aux cotes d'origine (OE), prêt à monter.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Moturo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60712778924366,"sku":"6235066","price":89.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1077\/1205\/3582\/files\/Moturo-Motordeckel-links-fuer-Yamaha-YZF-R6-06-09.jpg?v=1788884852"},{"product_id":"moturo-6235067","title":"Carter moteur gauche Moturo compatible pour Honda CBR 900 RR 00-01","description":"\u003ch2\u003eCarter moteur gauche Moturo pour Honda CBR 900 RR 00-01\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe carter moteur gauche Moturo pour votre Honda CBR 900 RR 00-01 (SC44) — l'une des pièces de rechange les plus courantes pour le moteur après une chute ou un dommage au niveau des roulements. Couvercle d'alternateur et de générateur avec schéma de perçage d'origine, prêt à monter.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe couvercle se monte sur le côté gauche du moteur et ferme l'alternateur et le générateur. Le schéma de perçage et le contour extérieur suivent le design de la pièce de rechange d'origine de la CBR 900 RR année 2000 à 2001 (SC44), couples de serrage conformes au manuel d'atelier de la CBR.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRemplacement en une heure environ avec un jeu de clés Allen, une clé dynamométrique et un joint neuf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCarter moteur pour la CBR 900 RR, fabriqué par Moturo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformance · Matériau · Chiffres\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eCarter moteur latéral gauche couvrant l'alternateur et le générateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSchéma de perçage d'origine de la CBR 900 RR SC44, contour extérieur parfaitement ajusté\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCouples de serrage conformes au manuel d'atelier de la CBR\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePrêt à monter, schéma de perçage d'usine sans retouche\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eRemarques importantes – à lire impérativement\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConception de pièce de rechange d'origine, aucune homologation ABE séparée requise. S'adapte exclusivement à la CBR 900 RR année 2000 à 2001 avec numéro de châssis SC44. Les modèles antérieurs (SC28, SC33) et les CBR 954\/1000 RR ultérieures présentent une géométrie de carter différente.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOutils \u0026amp; temps nécessaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eJeu de clés Allen dans les tailles courantes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eClé dynamométrique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eJoint de carter neuf\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEnviron une heure pour un bricoleur expérimenté\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eContenu de la livraison\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e1 × carter moteur gauche (couvercle d'alternateur, prêt au montage). Non inclus dans la livraison : joint, vis, outils.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe couvercle s'adapte-t-il sur la CBR 954 RR (SC50) ou la CBR 1000 RR (SC57) ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, géométrie du couvercle et schéma de perçage différents.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAi-je besoin d'une homologation TÜV ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Conception de pièce de rechange d'origine, aucune homologation ABE séparée requise.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUn joint est-il fourni ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, le joint de carter doit être commandé séparément.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cspan\u003eCarter moteur gauche Moturo pour Honda CBR 900 RR (année 2000 à 2001, SC44). Couvercle d'alternateur et de générateur au schéma de perçage d'origine de la CBR 900 RR, prêt à monter.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Moturo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60712779055438,"sku":"6235067","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1077\/1205\/3582\/files\/Moturo-Motordeckel-links-Honda-CBR-900-RR-00-01_1.jpg?v=1788884853"},{"product_id":"moturo-6235068","title":"Carter moteur Moturo gauche pour Yamaha YZF R1 09-13 K9-L3","description":"\u003ch2\u003eCouvercle moteur gauche Moturo pour Yamaha YZF R1 09-13\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe couvercle moteur gauche Moturo pour ta Yamaha YZF R1 09-13 (RN22) — se place au-dessus de l'alternateur et le protège des projections de gravillons, des dommages liés aux chutes et de l'eau. Perçage précis, prêt à monter.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe couvercle ferme le côté gauche du moteur et recouvre l'alternateur. Les trous de fixation et le contour extérieur sont calqués sur le couvercle d'origine de la R1 (années 2009 à 2013, RN22), les couples de serrage suivent le manuel d'atelier de la R1.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRemplacement en une heure environ avec un jeu de clés Allen et une clé dynamométrique. Vidanger l'huile moteur avant l'ouverture, utiliser un joint neuf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCouvercle moteur pour R1, fabriqué par Moturo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformance · Matériau · Chiffres\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eCôté moteur gauche, couvercle au-dessus de l'alternateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePerçage et contour extérieur parfaitement adaptés au couvercle d'origine de la R1 RN22\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCouples de serrage conformes au manuel d'atelier de la R1\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConvient pour Yamaha YZF R1, années 2009 à 2013 (RN22)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eRemarques importantes – à lire svp\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eType de pièce de rechange d'origine, aucune ABE séparée nécessaire. Ne convient pas pour RN12\/RN14 (R1 jusqu'à l'année 2008) et ne convient pas pour RN32\/RN49 (R1 à partir de l'année 2015) — géométrie de carter moteur différente.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOutils \u0026amp; temps nécessaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eJeu de clés Allen dans les tailles courantes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eClé dynamométrique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eBac de récupération pour l'huile moteur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEnviron une heure pour un mécanicien expérimenté\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eContenu de la livraison\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e1 × couvercle moteur gauche (couvercle d'alternateur). Non inclus : joint, vis, huile moteur, outils.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe couvercle convient-il à la R1 RN12 ou RN14 (années 2004 à 2008) ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, géométrie de carter moteur différente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAi-je besoin d'un joint neuf ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui, toujours utiliser un joint neuf lors de l'ouverture du côté moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eL'huile moteur doit-elle être vidangée ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui, vidanger l'huile moteur avant le remplacement et refaire le plein après le montage.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cspan\u003eCouvercle moteur gauche Moturo pour Yamaha YZF R1 (années 2009 à 2013, RN22). Couvercle d'alternateur avec perçage parfaitement adapté au couvercle d'origine de la R1, prêt à monter.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Moturo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60712779088206,"sku":"6235068","price":89.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1077\/1205\/3582\/files\/Moturo-Motordeckel-links-Yamaha-YZF-R1-09-13-K9-L.jpg?v=1788884853"},{"product_id":"moturo-6235069","title":"Carter moteur gauche Moturo pour Kawasaki Ninja ZX-6R ZX-636 05-06","description":"\u003ch2\u003eCarter moteur gauche Moturo pour Kawasaki Ninja ZX-6R ZX-636 05-06\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe carter moteur gauche Moturo (carter d'alternateur) pour votre Kawasaki Ninja ZX-6R et ZX-636 05-06 (numéro de châssis C1) — la pièce de rechange typique après une chute ou un dommage au roulement. Modèle de perçage OE, prêt à monter.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe carter se situe sur le côté gauche du moteur et ferme le boîtier de l'alternateur. Le contour du carénage et les trous de perçage sont calqués sur le couvercle d'origine, les couples de serrage respectent le manuel d'atelier de la ZX-6R.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRemplacement en une heure environ avec un jeu de clés Allen, une clé dynamométrique et un joint neuf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCarter moteur pour la ZX-6R, fabriqué par Moturo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformance · Matériau · Données\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eCarter d'alternateur côté gauche avec modèle de perçage OE de la ZX-6R\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eContour de carénage parfaitement adapté au couvercle d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCouples de serrage conformes au manuel d'atelier de la ZX-6R\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAdapté aux Kawasaki Ninja ZX-6R et ZX-636 (années 2005 à 2006), numéro de châssis C1\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eIndications importantes – à lire impérativement\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eType pièce de rechange d'origine, aucune ABE séparée requise. Le remplacement ne nécessite pas d'inscription. Ne convient pas aux modèles ZX-6R antérieurs à 2005 ou postérieurs à 2007 (géométrie de boîtier différente).\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOutils \u0026amp; temps nécessaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eJeu de clés Allen dans les tailles courantes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eClé dynamométrique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eJoint neuf ou pâte à joint\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEnviron une heure pour un bricoleur expérimenté\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eContenu de la livraison\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e1 × Carter moteur gauche (carter d'alternateur). Non inclus : joint, vis, outils.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe carter est-il compatible avec la ZX-6R à partir de 2007 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, géométrie de boîtier et modèle de perçage différents.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAi-je besoin d'une homologation TÜV ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Type pièce de rechange d'origine, aucune ABE séparée requise.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUn joint est-il inclus ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, procurez-vous le joint ou la pâte à joint séparément et remplacez-le lors du montage.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cspan\u003eCarter moteur gauche Moturo (carter d'alternateur) pour Kawasaki Ninja ZX-6R et ZX-636 (années 2005 à 2006, numéro de châssis C1). Modèle de perçage OE, contour de carénage parfaitement adapté au couvercle d'origine, prêt à monter.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Moturo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60712779153742,"sku":"6235069","price":89.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1077\/1205\/3582\/files\/Moturo-Motordeckel-links-Kawasaki-Ninja-ZX-6R--ZX.jpg?v=1788884854"},{"product_id":"moturo-6235072","title":"Couvercle de carter moteur gauche Moturo pour Suzuki GSX-R 1000 09-11","description":"\u003ch2\u003eCouvercle moteur gauche Moturo pour Suzuki GSX-R 1000 09-11\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe couvercle moteur gauche Moturo pour votre Suzuki GSX-R 1000 09-11 (K9-L1) — après une chute sur le côté gauche, c'est la pièce la plus fréquemment remplacée sur la moto. Configuration de perçage d'origine (OE) de la GSX-R, prêt à monter.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe couvercle se situe sur le côté gauche du moteur et ferme le carter d'alternateur vers le vilebrequin. Les perçages suivent la configuration d'origine de la GSX-R 1000 (modèles 2009 à 2011, K9 à L1), les couples de serrage suivent le manuel d'atelier de la GSX-R. Après une chute sur le côté gauche, le couvercle est généralement la première pièce fissurée ou usée par frottement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRemplacement en une heure environ avec un jeu de clés Allen, une clé dynamométrique et un nouveau joint de couvercle. Vidanger l'huile moteur avant l'ouverture, et respecter l'ordre de serrage des vis lors du remontage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCouvercle moteur pour GSX-R 1000, fabriqué par Moturo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformance · Matériau · Chiffres\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eCôté gauche du moteur, ferme le carter d'alternateur vers le vilebrequin\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConfiguration de perçage d'origine de la GSX-R 1000 (K9 à L1, modèles 2009 à 2011)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCouples de serrage conformes au manuel d'atelier de la GSX-R\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eRemarques importantes – à lire impérativement\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eType de pièce de rechange d'origine, aucune homologation ABE séparée requise. Avant le montage, nettoyer la surface d'étanchéité et insérer un nouveau joint de couvercle.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOutils \u0026amp; temps nécessaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eJeu de clés Allen dans les tailles courantes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eClé dynamométrique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eBac de récupération et chiffons pour l'huile moteur vidangée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEnviron une heure pour un mécanicien expérimenté\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eContenu de la livraison\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e1 × couvercle moteur gauche (couvercle d'alternateur). Non inclus : joint de couvercle, vis, outils, huile moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe couvercle est-il compatible avec la GSX-R 1000 à partir de 2012 (L2) ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, géométrie du carter différente à partir du modèle L2.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAi-je besoin d'un nouveau joint de couvercle ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui, toujours. L'ancien joint se déforme au démontage et ne garantit plus une étanchéité fiable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQue dois-je respecter lors du serrage ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSerrer les vis en croix et selon les couples de serrage indiqués dans le manuel d'atelier.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cspan\u003eCouvercle moteur gauche Moturo pour Suzuki GSX-R 1000 (modèles 2009 à 2011, K9 à L1). Ferme le carter d'alternateur, configuration de perçage d'origine GSX-R, couples de serrage conformes au manuel d'atelier, prêt à monter.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Moturo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60712779284814,"sku":"6235072","price":89.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1077\/1205\/3582\/files\/Moturo-Motordeckel-links-Suzuki-GSX-R-1000-09-11.jpg?v=1788884854"},{"product_id":"moturo-6235073","title":"Couvercle de carter moteur gauche Moturo pour Kawasaki ZX-9R ZX-900C ZX900E ZX900F 98-03","description":"\u003ch2\u003eCouvercle moteur gauche Moturo (carter d'alternateur) pour Kawasaki ZX-9R 98-03\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe couvercle moteur gauche Moturo pour votre Kawasaki ZX-9R 98-03 (ZX-900C, ZX900E, ZX900F) — la pièce qui prend le choc en cas de chute. Perçage d'origine, prêt à monter.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe couvercle ferme le carter moteur sur le côté gauche et se place au-dessus de l'alternateur. Le perçage suit le manuel d'atelier de la ZX-9R, tout comme les valeurs de serrage et l'ordre de vissage. Les logements pour le stator et le passage de câble sont parfaitement ajustés.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRemplacement en une heure environ avec un jeu de clés Allen et une clé dynamométrique. Nettoyer les surfaces d'étanchéité avant le montage, joint neuf recommandé.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCouvercle moteur pour la ZX-9R, fabriqué par Moturo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformance · Matériau · Chiffres\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eLogements pour le stator et le passage de câble au perçage d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEntraxe de vissage et ordre de serrage de la ZX-9R\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eValeurs de serrage selon le manuel d'atelier de la ZX-9R\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFerme le carter moteur côté gauche au-dessus de l'alternateur\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eIndications importantes – à lire svp\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eType pièce de rechange d'origine, aucune homologation ABE séparée nécessaire. Pièce fonctionnelle au perçage OE de la ZX-9R, le remplacement n'est pas soumis à inscription. Ne convient pas à la ZX-9R à partir de l'année modèle 2004 (plateforme moteur différente).\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOutils \u0026amp; temps nécessaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eJeu de clés Allen dans les tailles courantes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eClé dynamométrique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNouveau joint de couvercle moteur (recommandé)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEnviron une heure pour un bricoleur expérimenté\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eContenu de la livraison\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e1 × couvercle moteur gauche \/ carter d'alternateur (prêt au montage). Non inclus dans la livraison : joint, vis, outils.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe couvercle est-il compatible avec la ZX-9R à partir de 2004 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Autre plateforme moteur avec une géométrie différente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAi-je besoin d'une homologation TÜV ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Type pièce de rechange d'origine, aucune modification soumise à inscription.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUn joint est-il inclus dans la livraison ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Prévoir un joint de couvercle moteur neuf avant le montage.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cspan\u003eCouvercle moteur gauche Moturo pour Kawasaki ZX-9R (années 1998 à 2003, ZX-900C, ZX900E, ZX900F). Carter d'alternateur avec logement pour stator et passage de câble, perçage OE de la ZX-9R, prêt au montage.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Moturo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60712779350350,"sku":"6235073","price":89.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1077\/1205\/3582\/files\/6235073-Moturo-Motordeckel-links-Kawasaki-ZX-9R.jpg?v=1788884856"},{"product_id":"moturo-6235074","title":"Couvercle de moteur gauche Moturo pour Kawasaki ZZR600 ZX600 ZZR400 90-97","description":"\u003ch2\u003eCouvercle moteur gauche Moturo pour Kawasaki ZZR600, ZX600 et ZZR400 90-97\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe couvercle moteur gauche Moturo pour votre Kawasaki ZZR600, ZX600 et ZZR400 (années 90-97) — en cas de chute ou de glissade, c'est la pièce moteur qui doit le plus souvent être remplacée. Schéma de perçage d'usine et conception conforme à la pièce d'origine, prêt à monter.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe couvercle se situe sur le côté gauche du moteur et ferme le carter d'alternateur avec le stator et le branchement. Le schéma de perçage et le contour extérieur suivent la pièce d'origine, couples de serrage conformes au manuel d'atelier des ZZR600, ZX600 et ZZR400.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRemplacement en environ une heure avec un jeu de clés Allen, une clé dynamométrique et un joint de couvercle neuf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCouvercle moteur pour la ZZR, fabriqué par Moturo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformance · Matériau · Données\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eCouvercle moteur gauche recouvrant le carter d'alternateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSchéma de perçage et contour extérieur conformes à la pièce d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCouples de serrage conformes au manuel d'atelier de la série de modèles concernée\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eRemarques importantes – à lire impérativement\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConception conforme à la pièce d'origine, aucune homologation (ABE) séparée requise. Pièce esthétique dans la zone de transmission, le remplacement n'est pas soumis à inscription.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAvant de commander, comparez le schéma de perçage, le contour extérieur et les dimensions sur l'image du produit avec l'ancien couvercle, car les modèles ZZR peuvent présenter de légères différences de détails sur la période de production de 1990 à 1997.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOutillage \u0026amp; temps nécessaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eJeu de clés Allen dans les tailles courantes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eClé dynamométrique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eJoint de couvercle neuf et produit d'étanchéité si nécessaire\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEnviron une heure pour un bricoleur expérimenté\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eContenu de la livraison\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e1 × couvercle moteur gauche (prêt à monter). Non inclus dans la livraison : joint de couvercle, vis, outils.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe couvercle s'adapte-t-il sur les ZZR600 à partir de 1998 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon garanti. Comparez le schéma de perçage et le contour extérieur sur l'image du produit avec l'ancien couvercle, car la génération de modèle ultérieure peut différer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAi-je besoin d'une homologation TÜV ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Conception conforme à la pièce d'origine, aucune homologation (ABE) séparée requise.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUn joint est-il inclus dans la livraison ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, le joint de couvercle doit être commandé séparément et doit être renouvelé lors du remplacement de toute façon.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cspan\u003eCouvercle moteur gauche Moturo pour Kawasaki ZZR600, ZX600 et ZZR400 (années 1990 à 1997). Schéma de perçage et géométrie du couvercle conformes à la pièce d'origine, prêt à monter.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Moturo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60712779481422,"sku":"6235074","price":79.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1077\/1205\/3582\/files\/6235074-Moturo-Motordeckel-links-Kawasaki-ZZR600.jpg?v=1788884856"},{"product_id":"moturo-6235095","title":"Pignon de démarreur Moturo pour Piaggio Vespa et Aprilia","description":"\u003cp\u003e\u003cb\u003e\u003cu\u003ePignon de kick pour Piaggio, Vespa et Aprilia\u003c\/u\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePignon de kick de remplacement à prix avantageux. Ses dimensions et sa conception sont identiques à l'original.\u003c\/p\u003e","brand":"Moturo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60712780988750,"sku":"6235095","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1077\/1205\/3582\/files\/6235095-Kickstarterritzel-f--r-1.jpg?v=1788884866"},{"product_id":"moturo-6235101","title":"Variateur Moturo pour 139QMB QMA GY6 50cc","description":"\u003ch2\u003eVariateur complet Moturo pour 139QMB\/QMA GY6 50cc\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe variateur complet Moturo pour scooters 4 temps GY6 50cc avec moteur 139QMB ou 139QMA — kit d'usure permettant de renouveler l'ensemble de la tête de transmission en une seule opération. Avec galets de 9 g en 16×13 mm, prêt à monter.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe variateur transmet le couple du moteur à la courroie trapézoïdale et règle la démultiplication grâce à la force centrifuge des galets. Le variateur est livré avec ventilateur, plateau de pression, joue fixe, étoile de variateur, curseurs et galets de variateur de 9,0 g en 16×13 mm. Cela vous permet de remplacer l'ensemble de la tête de transmission de votre scooter en une seule étape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe variateur s'adapte sur tous les moteurs 4 temps GY6 50cc de la série 139QMB et 139QMA. Les couples de serrage doivent suivre le manuel d'atelier du moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRemplacement en environ une demi-heure avec un extracteur de variateur, une clé à chocs et une clé dynamométrique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVariateur pour votre scooter GY6, fabriqué par Moturo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformance · Matériau · Chiffres\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eGalets de variateur de 9,0 g en 16×13 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eKit complet avec ventilateur, plateau de pression, joue fixe et étoile de variateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatible avec les moteurs 4 temps 139QMB et 139QMA de la série GY6 50cc\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eQualité pièce d'origine conforme aux spécifications du fabricant\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eRemarques importantes – à lire attentivement\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConception de type pièce de rechange d'origine, aucune homologation ABE séparée requise. Le réglage du variateur et le poids des galets sont adaptés aux transmissions de série ; pour les moteurs préparés ou avec des jeux de galets modifiés, vérifier le réglage avant le montage.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOutils \u0026amp; temps nécessaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eExtracteur de variateur ou extracteur de volant moteur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eClé à chocs ou clé à douille pour l'écrou du variateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eClé dynamométrique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEnviron une demi-heure pour un bricoleur expérimenté\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eContenu de la livraison\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e1 × Variateur avec ventilateur, 1 × plateau de pression, 1 × joue fixe, 1 × étoile de variateur, curseurs et galets de variateur de 9,0 g (16×13 mm). Non inclus dans la livraison : courroie, écrou de variateur, outils.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuel est le poids des galets et est-ce compatible avec mon scooter ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e9,0 g en 16×13 mm. Réglage standard pour les scooters 4 temps GY6 50cc de série.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe variateur est-il également compatible avec les scooters 2 temps ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, exclusivement pour les moteurs 4 temps GY6 50cc de la série 139QMB et 139QMA.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePuis-je adapter les galets si ma transmission est réglée différemment ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui, les galets sont des pièces d'usure remplaçables. Le kit contient des galets de 9,0 g.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cspan\u003eVariateur complet Moturo pour scooters 4 temps GY6 50cc avec moteur 139QMB ou 139QMA. Galets de variateur de 9 g en 16×13 mm, avec ventilateur, plateau de pression, joue fixe et étoile de variateur, prêt à monter.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Moturo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60712781480270,"sku":"6235101","price":18.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1077\/1205\/3582\/files\/Moturo-Variomatik-fuer-139QMB-QMA-GY6-50ccm-1.jpg?v=1788884869"},{"product_id":"moturo-6235102","title":"Galets de variateur Moturo 16x13mm - 5,0g","description":"\u003ch2\u003eGalets de variateur Moturo 16x13 mm 5,0 g\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLes galets de variateur Moturo pour scooters équipés d'un variateur de 16 — une pièce d'usure qui perd en masse et en forme avec les kilomètres. 16x13 mm, 5,0 g par galet, prêts à monter.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes galets sont placés dans la joue mobile du variateur et sont poussés vers l'extérieur avec l'augmentation du régime moteur. Ce mouvement permet la transmission à variation continue de votre scooter. Dimensions : 16 mm de diamètre, 13 mm de longueur, 5,0 g par galet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'enveloppe extérieure est autolubrifiante et glisse parfaitement sur la joue mobile, ce qui réduit l'usure sur le chemin de roulement. Avant le remplacement, vérifiez si les anciens galets présentent des méplats — des galets usés modifient le comportement au démarrage et la vitesse de pointe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRemplacement en environ une demi-heure avec un bloque-variateur et une clé à douille pour l'écrou central.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGalets de variateur pour votre scooter, fabriqués par Moturo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformance · Matériau · Chiffres\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eDimensions : 16 mm de diamètre × 13 mm de longueur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePoids : 5,0 g par galet\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEnveloppe extérieure autolubrifiante aux propriétés glissantes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUniversel pour scooters avec variateur de 16\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eInformations importantes – à lire impérativement\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eType de pièce de rechange d'origine, aucune homologation ABE séparée requise. Pièce d'usure — remplacez tous les galets en même temps lors du changement, sinon le variateur tournera de manière irrégulière.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOutils et temps nécessaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eBloque-variateur pour maintenir la joue mobile\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eClé à douille pour l'écrou central\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eClé dynamométrique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEnviron une demi-heure pour un mécanicien expérimenté\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eContenu de la livraison\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJeu de galets de variateur 16x13 mm 5,0 g (quantité selon l'image du produit). Non inclus : joue mobile, outils.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuels sont les scooters compatibles ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eScooters avec variateur de 16 (dimension des galets 16x13 mm). Vérifiez le diamètre de votre variateur avant l'achat.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuel est l'effet d'un poids plus élevé ou plus faible ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDes galets plus lourds montent en régime plus tôt et économisent du carburant, des galets plus légers permettent d'atteindre une vitesse de pointe plus élevée. L'équipement d'origine est indiqué dans le manuel d'atelier de votre scooter.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuand dois-je les remplacer ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDès que les galets sont aplatis ou rainurés. Des galets usés modifient le comportement au démarrage et le régime maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cspan\u003eGalets de variateur Moturo 16x13 mm de 5,0 g par galet pour scooters avec variateur de 16. Enveloppe extérieure autolubrifiante, prêts à monter. Pièce d'usure — remplacez tous les galets ensemble lors du changement.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Moturo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60712781513038,"sku":"6235102","price":7.49,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1077\/1205\/3582\/files\/6235102.jpg?v=1788884869"},{"product_id":"moturo-6235103","title":"Galets de variateur Moturo 16x13mm - 8,0g","description":"\u003ch2\u003eGalets de variateur Moturo 16x13mm 8,0g\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLes galets de variateur Moturo 16x13mm de 8,0g par galet pour ton variateur — le réglage essentiel pour la plage de régime et l'accélération de ton scooter. Revêtement extérieur autolubrifiant, prêt à monter.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes galets circulent dans la joue du variateur et poussent la poulie vers l'extérieur sous l'effet de la force centrifuge lors de l'augmentation du régime. Le poids des galets te permet de régler la plage de régime et l'accélération de ton scooter — des galets plus légers augmentent le régime, des galets plus lourds font monter le rapport plus tôt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDimensions 16x13mm par galet, poids 8,0g par galet. Revêtement extérieur doté de propriétés autolubrifiantes et glissantes pour une longue durée de vie dans la joue.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRemplacement en une demi-heure environ avec une douille et un jeu de clés Allen, une fois le variateur ouvert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGalets de variateur pour ton scooter, fabriqués par Moturo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformance · Matériau · Données\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eDimensions 16x13mm par galet\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePoids 8,0g par galet\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRevêtement extérieur avec propriétés autolubrifiantes et glissantes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGalet universel pour carter de variateur avec logement de galet 16x13mm\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eRemarques importantes – à lire impérativement\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConception de pièce de rechange d'origine, aucune homologation ABE séparée requise. Avant de commander, compare les dimensions et le poids des galets avec le jeu de galets d'origine démonté de ton variateur — ne convient qu'aux carters de variateur avec logement de 16x13mm. Des dimensions différentes provoquent du jeu ou un blocage dans la joue.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOutils \u0026amp; temps nécessaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eJeu de douilles pour l'écrou du variateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eJeu de clés Allen dans les tailles courantes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEnviron une demi-heure pour un bricoleur expérimenté\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eContenu de la livraison\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eGalets de variateur Moturo 16x13mm 8,0g, quantité selon l'indication sur la page produit. Non inclus : graisse pour variateur, outils, autres pièces de variateur.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuel poids est adapté à mon scooter ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eCompare les dimensions et le poids des galets avec le jeu de galets d'origine démonté de ton variateur. Seuls les variateurs 16x13mm acceptent ces galets.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAi-je besoin d'une homologation ABE ou d'une inscription au contrôle technique ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Conception de pièce de rechange d'origine, aucune homologation ABE séparée requise.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuel est l'effet de galets plus légers ou plus lourds ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDes galets plus légers font fermer le variateur plus tard, le moteur monte plus haut en régime. Des galets plus lourds font monter le rapport plus tôt et offrent une réserve de vitesse de pointe.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cspan\u003eGalets de variateur Moturo 16x13mm de 8,0g par galet pour carter de variateur avec logement de 16x13mm. Revêtement extérieur autolubrifiant avec propriétés glissantes, conception de pièce de rechange d'origine, prêt à monter.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Moturo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60712781676878,"sku":"6235103","price":7.49,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1077\/1205\/3582\/files\/6235103.jpg?v=1788884870"},{"product_id":"moturo-6235106","title":"Levier de kick Moturo pour 139QMB QMA GY6 50cc","description":"\u003ch2\u003eLevier de kick Moturo repliable pour scooters avec moteur 139QMB\/QMA\/GY6\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe levier de kick Moturo pour ton scooter avec moteur 139QMB\/QMA\/GY6 (50 cm³, quatre temps) — la pièce qui se tord le plus souvent après une chute ou un contact avec un trottoir et qu'il faut remplacer avant la saison suivante. Repliable, prêt à monter.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe levier se fixe sur l'arbre de kick du moteur et transmet ton impulsion au système de démarrage. Le logement suit la géométrie d'origine (OE) du type de moteur 139QMB\/QMA\/GY6 et se serre sur l'arbre d'origine à l'aide d'une vis de serrage. Le mécanisme de pliage se verrouille proprement en position finale et en position de conduite. Les couples de serrage et l'ordre de montage suivent les recommandations d'atelier de ton scooter.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRemplacement en une demi-heure environ avec un jeu de clés Allen et une clé à douille pour la vis de serrage. Retirer l'ancien levier, insérer le nouveau, serrer la bride uniformément, vérifier le fonctionnement en actionnant le kick — c'est terminé.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLevier de kick pour ton scooter, fabriqué par Moturo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformance · Matériau · Données\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eLevier repliable avec géométrie d'origine (OE) du type de moteur 139QMB\/QMA\/GY6\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eMécanisme de pliage avec deux positions de verrouillage : position finale pour le démarrage et position de repos pour la conduite\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFixation par serrage avec vis sur l'arbre de kick\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCouples de serrage conformes aux recommandations d'atelier de ton scooter\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eRemarques importantes – à lire impérativement\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eType de pièce de rechange d'origine, aucune ABE (homologation) séparée requise. Pièce fonctionnelle, le remplacement ne nécessite pas d'inscription sur la carte grise. Pour les modèles de scooters ayant un diamètre d'arbre ou une géométrie de serrage différents, le levier ne sera pas compatible — avant de commander, compare l'embase, la zone de serrage et la longueur avec l'image du produit.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOutils \u0026amp; temps nécessaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eJeu de clés Allen dans les tailles courantes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eClé à douille pour la vis de serrage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEnviron une demi-heure pour un mécanicien expérimenté\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eContenu de la livraison\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e1 × levier de kick (repliable, prêt à monter). Non inclus : outils.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe levier est-il compatible avec tous les scooters équipés d'un moteur 139QMB\/QMA\/GY6 50 cm³ ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSi ton moteur possède la géométrie de serrage d'origine du type 139QMB\/QMA\/GY6, oui. Compare l'embase et la zone de serrage avec l'image du produit avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAi-je besoin d'une homologation TÜV ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Il s'agit d'une pièce fonctionnelle de type pièce de rechange d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe levier se replie-t-il correctement sur le côté ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui. Le mécanisme de pliage se verrouille en position de démarrage et se replie à fleur du moteur pour la conduite.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cspan\u003eLevier de kick Moturo repliable pour scooters avec moteur 139QMB\/QMA\/GY6 (50 cm³, quatre temps). Géométrie d'origine (OE) du type de moteur, mécanisme de pliage avec position finale et position de conduite, prêt à monter. Remplacement en une demi-heure environ.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Moturo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60712782004558,"sku":"6235106","price":8.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1077\/1205\/3582\/files\/Moturo-Kickstarter-Hebel-fuer-139QMB-QMA-GY6-50cc.jpg?v=1788884871"},{"product_id":"moturo-6235107","title":"Poulie de variateur à dents en acier pour 139QMB QMA GY6 50cc","description":"\u003ch2\u003ePoulie de variateur Moturo en acier avec denture pour GY6 139QMB QMA 50cc\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa poulie de variateur Moturo avec denture en acier pour moteurs 4 temps GY6 139QMB et QMA 50cc — la poulie extérieure avant située devant le variateur. Acier de type pièce d'origine, prête à monter.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa poulie est située à l'avant sur le vilebrequin, devant le carter de variateur. La denture s'insère dans les ergots de la poulie mobile, la courroie trapézoïdale circule dans le cône et est poussée vers l'extérieur lors de l'accélération. Modèle en acier conforme à la conception des pièces d'origine de la plateforme GY6, compatible avec les moteurs 139QMB et 139QMA ainsi qu'avec les groupes motopropulseurs Kymco à cylindre horizontal. Les couples de serrage suivent le manuel d'atelier de la plateforme GY6.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRemplacement en une demi-heure environ avec un arrache-volant, une clé à douille pour l'écrou de vilebrequin et une clé dynamométrique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePoulie de variateur pour la plateforme GY6, fabriquée par Moturo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformances · Matériau · Caractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003ePoulie extérieure avant en acier, avec denture pour les ergots de la poulie mobile\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGéométrie OE de la plateforme GY6, compatible avec les moteurs 139QMB et 139QMA\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatible avec les groupes motopropulseurs Kymco à cylindre horizontal\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCouples de serrage conformes au manuel d'atelier de la plateforme GY6\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eNotes importantes – à lire impérativement\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConception de type pièce d'origine, aucune homologation (ABE) séparée requise. Remplacement ne nécessitant aucune inscription sur la carte grise. Ne convient pas aux groupes motopropulseurs à cylindre vertical ni aux moteurs 152QMI ou 157QMJ de la catégorie 125cc à 150cc.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOutils \u0026amp; temps nécessaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eArrache-volant adapté au vilebrequin GY6\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eClé à douille pour l'écrou de vilebrequin\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eClé dynamométrique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEnviron une demi-heure pour un mécanicien expérimenté\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eContenu de la livraison\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e1 × poulie de variateur avec denture (acier, prête à monter). Non inclus : écrou de vilebrequin, courroie trapézoïdale, outils.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa poulie est-elle compatible avec les moteurs 152QMI ou 157QMJ de la catégorie 125cc et 150cc ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, la géométrie est différente. Cette poulie est destinée à la plateforme GY6 50cc.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAi-je besoin d'une homologation TÜV ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, il s'agit d'une pièce de type origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eL'écrou de vilebrequin est-il fourni ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, vérifiez avant le montage si votre ancien écrou est encore en bon état.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cspan\u003ePoulie de variateur Moturo avec denture en acier pour moteurs GY6 139QMB et QMA 50cc. Poulie extérieure avant située devant le variateur, type pièce d'origine, prête à monter.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Moturo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60712782168398,"sku":"6235107","price":7.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1077\/1205\/3582\/files\/6235107.jpg?v=1788884872"},{"product_id":"moturo-6235108","title":"Arbre à cames Moturo pour 139QMB QMA GY6 50cc","description":"\u003ch2\u003eArbre à cames Moturo pour moteurs 4 temps 50cc GY6 139QMB\/QMA\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eL'arbre à cames Moturo pour moteurs 4 temps 50cc GY6 139QMB QMA — le chef d'orchestre de votre culasse, la pièce maîtresse à remplacer en cas de casse moteur ou d'usure de la distribution de votre scooter chinois ou quad. Dimensions d'origine, conception OE, prêt à monter.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'arbre à cames contrôle les soupapes dans la culasse du moteur 4 temps 50cc. Il est compatible avec les blocs 139QMB et 139QMA des scooters chinois ou quads de marques AGM, Baotian, Benzhou et bien d'autres. Le profil de came correspond à celui de la pièce d'origine ; le couple et le régime de puissance restent inchangés. Aucun réglage du variateur n'est nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRemplacement en environ une heure avec un jeu de clés Allen, une clé dynamométrique et l'outil de distribution adapté.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eArbre à cames pour votre scooter GY6, fabriqué par Moturo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformance · Matériau · Caractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eProfil de came standard correspondant à la pièce d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatible avec les blocs 139QMB et 139QMA (50cc, 4 temps)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCouple et régime de puissance inchangés\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAucun réglage du variateur nécessaire\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eInformations importantes – à lire impérativement\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConception de pièce de rechange d'origine, aucune homologation ABE séparée nécessaire. En cas de profil de came différent dû à des variantes de tuning ou en cas de culasse modifiée, veuillez comparer les dimensions et la distribution avec l'image du produit avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOutils et temps nécessaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eJeu de clés Allen dans les tailles courantes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eClé dynamométrique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSupport de chaîne de distribution ou outil de blocage adapté\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEnviron une heure pour un mécanicien expérimenté\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eContenu de la livraison\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e1 × Arbre à cames (version standard, prêt à monter). Non inclus : chaîne de distribution, roulements, joints, outils.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eL'arbre à cames s'adapte-t-il aussi sur des cylindres de tuning 80cc ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui, tant que la culasse 139QMB d'origine et la distribution sont conservées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAi-je besoin d'une homologation TÜV ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Conception de pièce de rechange d'origine, aucune ABE nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eS'agit-il d'un arbre à cames de compétition pour augmenter les performances ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, version standard avec le profil de came de la pièce d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cspan\u003eArbre à cames Moturo pour moteurs 4 temps 50cc GY6 139QMB et 139QMA. Profil de came standard conforme à la pièce d'origine, prêt à monter. Compatible avec AGM, Baotian, Benzhou et autres scooters chinois ou quads.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Moturo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60712782266702,"sku":"6235108","price":16.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1077\/1205\/3582\/files\/Moturo-Nockenwelle-fuer-139QMB-QMA-GY6-50ccm.jpg?v=1788884873"},{"product_id":"moturo-6235109","title":"Arbre de kick Moturo 48mm 22mm pour GY6 50cc 4 temps","description":"\u003ch2\u003eAxe de kick Moturo 48mm 22mm pour GY6 50cc 4 temps\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eL'axe de kick Moturo pour scooters GY6 avec moteur 4 temps 50cc (139QMB\/QMA) — le levier qui donne vie au moteur chaque matin. Tige 48 mm, demi-lune 22 mm, prêt à monter.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'axe transmet l'impulsion du carter de kick au pignon de lancement vers le vilebrequin pour faire démarrer le moteur 4 temps. Dimensions de l'axe conformes à la description du produit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRemplacement en une heure environ avec un jeu de clés Allen et une clé dynamométrique après ouverture du carter de variateur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAxe de kick pour GY6, fabriqué par Moturo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformance · Matériau · Chiffres\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eLongueur de tige 48 mm, demi-lune 22 mm selon la désignation du produit\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLargeur de demi-lune 92 mm selon la description du produit\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatible avec les carters moteur de type 139QMB et 139QMA (plateforme GY6 50cc)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eRemarques importantes – à lire impérativement\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePièce de rechange de type origine, aucune homologation ABE séparée nécessaire. Avant de commander, comparez la longueur de la tige et les dimensions de la demi-lune avec celles de l'axe défectueux.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOutils \u0026amp; temps nécessaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eJeu de clés Allen dans les tailles courantes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eClé dynamométrique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEnviron une heure pour un bricoleur expérimenté\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eContenu de la livraison\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e1 × axe de kick. Non inclus dans la livraison : joints, levier de kick, ressorts, outils.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eL'axe est-il compatible avec les scooters 50cc 2 temps ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, conception et géométrie de demi-lune différentes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAi-je besoin de nouveaux joints pour le remplacement ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eRecommandé — le joint du carter de kick n'est pas inclus dans la livraison.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuels scooters appartiennent à la plateforme GY6 50cc ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eAGM, Baotian, Benzhou, Jonway, Rex et autres scooters chinois équipés d'un moteur 139QMB ou 139QMA — vérifiez les dimensions avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cspan\u003eAxe de kick Moturo 48mm 22mm pour moteurs GY6 50cc 4 temps (139QMB\/QMA). Longueur de tige 48 mm, demi-lune 22 mm, prêt à monter. Compatible avec AGM, Baotian, Benzhou, Jonway, Rex et autres scooters de la plateforme GY6.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Moturo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60712782463310,"sku":"6235109","price":10.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1077\/1205\/3582\/files\/Moturo-Kickstarter-Welle-48mm-22mm-fuer-GY6-50ccm.jpg?v=1788884874"},{"product_id":"moturo-6235110","title":"Pignon de démarreur Kickstarter 8 dents pour 139QMB QMA GY6 50cc 4 temps","description":"\u003ch2\u003ePignon de kick Moturo 8 dents pour 139QMB QMA GY6 50cc 4-temps\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe pignon de kick Moturo pour scooters 4 temps GY6 de 50cc (séries 139QMB et 139QMA) — la denture s'use lors du démarrage et est souvent la cause de problèmes de démarrage. 8 dents avec ressort de sécurité, prêt à monter.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe pignon transmet la force entre le kick et le vilebrequin lors du processus de démarrage. Huit dents s'engrènent dans la roue dentée opposée, le ressort de sécurité maintient le pignon solidement en position.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa denture est fortement sollicitée lors du démarrage. L'usure se manifeste par un patinage ou un kick qui accroche — il est alors temps de le remplacer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRemplacement en environ une demi-heure avec un jeu de clés Allen et des clés à douille dans les tailles courantes, si le carter d'embrayage est déjà ouvert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePignon de kick pour 139QMB et 139QMA, fabriqué par Moturo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformance · Matériau · Chiffres\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e8 dents avec ressort de sécurité intégré\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGéométrie d'origine (OE) pour les moteurs des séries 139QMB et 139QMA\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eTransmission du couple du kick au vilebrequin\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eRemarques importantes – veuillez lire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eModèle de pièce de rechange d'origine, aucune homologation (ABE) séparée nécessaire. Ne convient pas aux moteurs 2 temps ou aux moteurs Minarelli et Peugeot. Vérifiez le code moteur sur l'autocollant avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOutils \u0026amp; temps nécessaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eJeu de clés Allen dans les tailles courantes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eClé à douille pour la fixation du carter d'embrayage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEnviron une demi-heure pour un mécanicien expérimenté\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eContenu de la livraison\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e1 × pignon de kick avec ressort de sécurité. Non inclus : joint pour le carter d'embrayage, outils.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe pignon s'adapte-t-il sur les moteurs 2 temps ou les moteurs Minarelli ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, pièce différente avec une denture différente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAi-je besoin d'une homologation TÜV ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Modèle de pièce de rechange d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eComment savoir si le pignon est usé ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe kick patine ou accroche au lieu de s'engrener proprement.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cspan\u003ePignon de kick Moturo à 8 dents pour scooters 4 temps GY6 (séries 139QMB et 139QMA, 50cc). Ressort de sécurité, géométrie d'origine, prêt à monter. Modèle de pièce de rechange d'origine, aucune homologation (ABE) séparée nécessaire.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Moturo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60712782496078,"sku":"6235110","price":7.49,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1077\/1205\/3582\/files\/Moturo-Kickstarter-Ritzel-8-Zaehne-fuer-139QMB-QM.jpg?v=1788884874"},{"product_id":"moturo-6235125","title":"Kit cylindre Moturo compatible avec Honda SH 150 Pantheon et autres","description":"\u003ch2\u003eKit cylindre Moturo pour Honda SH 150 et Pantheon 01-10\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit cylindre Moturo pour ton Honda SH 150 et FES Pantheon (01-10) — quand le scooter 4 temps 153 cm³ refroidi par eau perd en compression. Alésage aux dimensions d'origine, prêt à monter.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe kit fournit un cylindre avec piston, segments et joints pour les modèles 4 temps 153 cm³ refroidis par eau des gammes SH, PES et FES de Honda. L'alésage et la finition correspondent à la pièce d'origine, le montage suit le manuel d'atelier de la gamme correspondante.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRemplacement en une demi-journée avec un jeu de clés Allen, une clé dynamométrique et un nouveau joint de culasse. Lors du démontage, tu as besoin d'outils propres et d'un endroit calme, car le circuit de refroidissement doit être purgé avant le remplacement du piston.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKit cylindre pour le Honda SH 150 Pantheon, fabriqué par Moturo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformance · Matériau · Chiffres\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eCylindrée de 153 cm³, alésage aux dimensions d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eMoteur 4 temps refroidi par eau des gammes SH, PES et FES\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eKit composé de cylindre, piston, segments et joints\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eValeurs de serrage selon le manuel d'atelier de la gamme correspondante\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eRemarques importantes – veuillez lire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eType pièce de rechange d'origine, aucune homologation ABE séparée nécessaire. Avant le montage, comparer l'alésage et les dimensions avec la photo sur la page du produit, car la plateforme Honda 153 cm³ a été livrée en plusieurs variantes entre 2001 et 2010 (SH 150, SH 150 i, SH 150 D i, PS\/PES 150 i, FES 150, FES 150 A).\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOutils \u0026amp; temps nécessaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eJeu de clés Allen dans les tailles courantes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eClé dynamométrique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNouveau joint de culasse et pâte à joint\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEnviron une demi-journée pour un mécanicien expérimenté\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eContenu de la livraison\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e1 × cylindre, 1 × piston avec segments, jeu de joints pour embase de cylindre et culasse. Non inclus dans la livraison : outils, liquide de refroidissement, vis de cylindre.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit s'adapte-t-il aussi sur la Honda SH 125 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Alésage et cylindrée différents. Ce kit ne couvre que la plateforme 153 cm³.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit est-il pour des moteurs refroidis par air ou par eau ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eRefroidi par eau. Convient pour Honda SH 150, PES 150, FES 150 et Pantheon de 2001 à 2010.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAi-je besoin d'une homologation TÜV ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Type pièce de rechange d'origine, aucune homologation ABE séparée nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cspan\u003eKit cylindre Moturo pour Honda SH 150, SH 150 i, PS\/PES 150 i, FES 150 et Pantheon (années 2001 à 2010). Moteur 4 temps 153 cm³ refroidi par eau, alésage aux dimensions d'origine, prêt à monter.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Moturo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60712783085902,"sku":"6235125","price":79.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1077\/1205\/3582\/files\/Moturo-Zylinder-Kit-fuer-Honda-SH-150--Pantheon-u.jpg?v=1788884878"},{"product_id":"moturo-6235126","title":"Kit cylindre Moturo pour moteurs Piaggio 50 cm³ 4 temps refroidis par air","description":"\u003ch2\u003eKit cylindre Moturo pour moteurs Piaggio 50cc 4T\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit cylindre Moturo pour moteurs Piaggio 4T refroidis par air de 50 cm³ (type Liberty 50 4T) — pièce d'usure du système de propulsion. Alésage 39 mm, cylindrée d'origine 50 cm³, prêt à monter.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe cylindre forme la chambre de combustion et guide le piston dans le moteur 4T. Alésage 39 mm, cylindrée d'origine 50 cm³, refroidissement par air. Convient aux moteurs de scooter 4T refroidis par air de Piaggio, type Liberty 50 4T. Les joints et petites pièces pour le montage sont inclus dans le kit, le joint pour le tendeur de chaîne est fourni séparément.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRemplacement en environ deux heures avec un jeu de clés Allen, une clé dynamométrique et un collier de serrage pour les segments de piston. Les couples de serrage doivent suivre le manuel d'atelier du moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKit cylind re pour moteurs Piaggio 50cc 4T, fabriqué par Moturo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformance · Matériau · Données techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eAlésage 39 mm, cylindrée d'origine 50 cm³\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConception refroidie par air, pour moteurs de scooter 4T de Piaggio\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCouples de serrage conformes au manuel d'atelier du moteur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eInclut les joints de cylindre et les petites pièces (sans le joint pour le tendeur de chaîne)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eRemarques importantes – à lire impérativement\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eType pièce de rechange d'origine, aucune homologation ABE séparée requise. Exclusivement pour moteurs 4T refroidis par air avec alésage de 39 mm, non compatible avec les moteurs 2T ou les alésages différents. Avant de commander, comparer l'alésage et le code moteur avec les indications sur la photo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOutils \u0026amp; temps nécessaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eJeu de clés Allen dans les tailles courantes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eClé dynamométrique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCollier de serrage pour segments de piston\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEnviron deux heures pour un mécanicien expérimenté\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eContenu de la livraison\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e1 × Kit cylindre complet (cylindre avec piston, segments, axe de piston, clips, joint de culasse, joint d'embase et petites pièces). Non inclus : joint pour tendeur de chaîne, outils.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit est-il compatible avec les moteurs 2T ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, exclusivement pour les moteurs 4T refroidis par air avec un alésage de 39 mm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAi-je besoin d'une homologation TÜV ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Type pièce de rechange d'origine, aucune homologation ABE séparée requise.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuels moteurs sont compatibles ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eMoteurs de scooter Piaggio 4T refroidis par air de 50 cm³ avec alésage de 39 mm, type Liberty 50 4T. Vérifier l'alésage du cylindre actuel avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cspan\u003eKit cylindre Moturo pour moteurs Piaggio 4T refroidis par air de 50 cm³ (type Liberty 50 4T). Alésage 39 mm, cylindrée d'origine 50 cm³. Inclut cylindre, piston, segments, joints et petites pièces, prêt à monter.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Moturo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60712783151438,"sku":"6235126","price":34.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1077\/1205\/3582\/files\/Moturo-Zylinder-Kit-fuer-Piaggio-Liberty-50-und-w.jpg?v=1788884878"},{"product_id":"moturo-6235148","title":"Courroie trapézoïdale Moturo 669 mm pour 139QMB QMA 10 pouces","description":"\u003ch2\u003eCourroie trapézoïdale Moturo 669×18×30 pour scooter 139QMB\/QMA 10 pouces\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa courroie trapézoïdale Moturo 669×18×30 pour scooters équipés de moteurs 139QMB\/QMA avec roues de 10 pouces (Baotian et modèles identiques, années 05-09) — la pièce d'usure du variateur qui transmet la puissance du moteur à l'embrayage. Prête à monter.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa courroie trapézoïdale se situe entre le variateur et la cloche d'embrayage et transmet le couple du moteur à la roue arrière. Les dimensions 669×18×30 correspondent à la courroie d'origine pour les moteurs 139QMB\/QMA avec roues de 10 pouces, la taille standard de cette catégorie de moteurs. Le mélange de matériaux offre une bonne adhérence pour les moteurs d'origine et les moteurs légèrement préparés. Si la courroie est usée, le variateur patine sous la charge et la vitesse de pointe chute – son remplacement est une opération d'entretien obligatoire.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRemplacement en une demi-heure environ avec un bloque-variateur, un jeu de clés Allen et une clé à douille pour l'écrou du variateur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCourroie trapézoïdale pour scooter avec moteur 139QMB, fabriquée par Moturo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformance · Matériau · Chiffres\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eDimensions 669 × 18 × 30, conformes aux dimensions d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConvient aux scooters équipés de moteurs 139QMB\/QMA avec roues de 10 pouces\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eMélange de matériaux offrant une bonne adhérence pour les moteurs d'origine et légèrement préparés\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eRemarques importantes – à lire impérativement\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConception de pièce de rechange d'origine, aucune homologation ABE séparée requise. Avant de commander, comparez les dimensions de votre ancienne courroie avec celles de la 669×18×30 en vous aidant de l'image du produit, car différentes variantes de modèles au sein d'une même famille de moteurs peuvent nécessiter des dimensions de courroie différentes.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOutils \u0026amp; temps nécessaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eBloque-variateur pour maintenir la poulie\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eClé à douille pour l'écrou du variateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eJeu de clés Allen dans les tailles courantes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEnviron une demi-heure pour un mécanicien expérimenté\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eContenu de la livraison\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e1 × courroie trapézoïdale 669 × 18 × 30. Non inclus : galets de variateur, curseurs, outils.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa courroie est-elle compatible avec les scooters équipés de roues de 12 pouces ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePas forcément. Les scooters avec roues de 10 pouces et 12 pouces utilisent souvent des dimensions de courroie différentes. Vérifiez les dimensions de votre ancienne courroie avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOù trouver les dimensions de mon ancienne courroie ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEn règle générale, les dimensions sont imprimées sur le côté de la courroie, par exemple 669×18×30.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuelle est la durée de vie de la courroie ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eCela dépend du style de conduite et de l'entretien du variateur. Un remplacement régulier selon les intervalles d'entretien est obligatoire.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cspan\u003eCourroie trapézoïdale Moturo 669×18×30 pour scooters équipés de moteurs 139QMB\/QMA avec roues de 10 pouces (années 2005 à 2009). Mélange de matériaux avec une bonne adhérence pour les moteurs d'origine et légèrement préparés, prête à monter.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Moturo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60712785051982,"sku":"6235148","price":14.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1077\/1205\/3582\/files\/6235148.jpg?v=1788884890"},{"product_id":"moturo-6235150","title":"Kit de joints Moturo pour moteur Minarelli AM 50cc","description":"\u003ch2\u003eKit de joints Moturo pour moteur Minarelli AM6 99-06\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit de joints Moturo pour moteurs Minarelli AM6 équipant les Aprilia RS, Fantic Caballero et autres cyclomoteurs sportifs 50cc (années 99-06) — indispensable lors de toute révision moteur ou réfection de cylindre. Complet, sans joints spi, prêt à monter.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe kit de joints contient toutes les pièces nécessaires à une révision moteur complète du Minarelli AM6 : joint d'embase de cylindre, joint de culasse, joint de carter d'embrayage, joint de carter d'alternateur, joint de carter de variateur et joint de bride d'échappement. Les joints spi ne sont pas inclus et doivent être commandés séparément. Les géométries et les épaisseurs respectent le modèle des pièces d'origine de l'AM6 avec des cotes OE pour les surfaces d'étanchéité du cylindre et du bloc moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe remplacement s'effectue dans le cadre d'une révision moteur en environ deux à trois heures à l'aide d'une clé dynamométrique, d'un jeu de douilles et d'un peu de pâte à joint pour les surfaces de contact.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKit de joints pour AM6, fabriqué par Moturo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformance · Matériau · Données\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eKit complet pour la révision moteur du Minarelli AM6, à partir de l'année 1999\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eContient joint d'embase, joint de culasse, joint de carter d'embrayage, joint de carter d'alternateur, joint de carter de variateur et joint de bride d'échappement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eJoints spi non inclus, à commander séparément\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGéométries et épaisseurs conformes au modèle des pièces d'origine AM6\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eRemarques importantes – à lire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConception conforme aux pièces d'origine, aucune homologation ABE séparée requise. Les joints spi de vilebrequin et d'arbre de sélection ne sont pas inclus dans le kit et doivent être commandés séparément. Avant de passer commande, vérifiez le code moteur (AM6) et l'année de votre deux-roues avec la liste de compatibilité.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOutils \u0026amp; temps nécessaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eClé dynamométrique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eJeu de douilles aux dimensions courantes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eJeu de clés Allen aux dimensions courantes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePâte à joint pour les surfaces de contact\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDeux à trois heures pour une révision moteur complète\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eContenu de la livraison\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e1 × Kit de joints pour moteur Minarelli AM6 (tous les joints pour une révision complète). Non inclus : joints spi de vilebrequin et d'arbre de sélection, outils, pâte à joint.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLes joints spi sont-ils inclus dans le kit ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, les joints spi pour le vilebrequin et l'arbre de sélection doivent être commandés séparément.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit est-il compatible avec l'AM6 d'avant 1999 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe kit est spécifié pour l'AM6 à partir de 1999. Des surfaces d'étanchéité différentes sont possibles avant 1999 ; comparez la photo de la page produit avec votre moteur avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUne pâte à joint est-elle nécessaire en complément ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePour certaines surfaces de contact du bloc moteur, nous recommandons une fine couche de pâte à joint. Elle n'est pas fournie.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cspan\u003eKit de joints Moturo pour moteurs Minarelli AM6 50cc (années 1999 à 2006) sur Aprilia RS, Fantic Caballero et autres cyclomoteurs sportifs 50cc. Tous les joints pour une révision moteur complète, sans joints spi, prêts à monter.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Moturo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60712785117518,"sku":"6235150","price":12.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1077\/1205\/3582\/files\/6235150.jpg?v=1788884890"},{"product_id":"moturo-6235151","title":"Kit de joints Moturo pour moteur Minarelli horizontal","description":"\u003ch2\u003eKit de joints Moturo pour moteur Minarelli horizontal\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit de joints Moturo pour Minarelli horizontal AC et LC sur Aprilia Gulliver, Rally, Scarabeo et SR 50 (années 92-01) — tous les joints sauf les joints spi. Joint de carter moteur uniquement pour bloc moteur long, prêt à monter.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe kit assure l'étanchéité du cylindre, de la culasse, du carter moteur et du carter de variateur sur les moteurs Minarelli horizontaux (50 cm³, AC et LC). Le set contient tous les joints nécessaires à une révision moteur, à l'exception des joints spi. Le joint de carter moteur convient uniquement à la variante avec bloc moteur long — veuillez vérifier sur votre propre moteur avant de commander. Ce kit est utilisé lors d'une révision moteur ou lors du remplacement du cylindre, du piston ou du carter de variateur. Les couples de serrage doivent être conformes au manuel d'atelier du moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRemplacement réalisable en une demi-heure avec un jeu de clés à douilles, un jeu de clés Allen et une clé dynamométrique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKit de joints pour Minarelli horizontal, fabriqué par Moturo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformance · Matériau · Données\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eTous les joints pour la révision moteur, sans les joints spi\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLe joint de carter moteur convient uniquement à la variante avec bloc moteur long\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePour Minarelli 50 cm³ horizontal, version AC et LC\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eRemarques importantes – à lire impérativement\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePièce de type origine, aucune homologation ABE séparée requise. Ce kit de joints est une pièce interne au moteur, sans obligation d'homologation. Le joint de carter moteur est exclusivement compatible avec le bloc moteur long — il est incompatible avec le bloc moteur court. Compatible avec Aprilia Gulliver, Rally, Scarabeo et SR 50 avec moteur Minarelli horizontal (années 1992 à 2001).\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOutils \u0026amp; temps nécessaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eJeu de clés à douilles pour les vis du carter moteur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eJeu de clés Allen dans les tailles courantes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eClé dynamométrique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEnviron une demi-heure pour un mécanicien expérimenté\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eContenu de la livraison\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e1 × kit de joints pour moteur Minarelli horizontal (tous les joints sauf les joints spi). Non inclus : joints spi, outils.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit convient-il aussi au bloc moteur court ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÀ l'exception du joint de carter moteur, le kit est compatible. Le joint de carter moteur lui-même est conçu uniquement pour le bloc moteur long.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLes joints spi sont-ils inclus ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Les joints spi (joints à lèvres) doivent être commandés séparément.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit convient-il aussi au moteur vertical ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, ce kit est exclusivement destiné à la version horizontale.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cspan\u003eKit de joints Moturo pour Minarelli 50 cm³ horizontal AC et LC, compatible avec Aprilia Gulliver, Rally, Scarabeo et SR 50 (années 1992 à 2001). Tous les joints sauf les joints spi, joint de carter moteur uniquement pour bloc moteur long.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Moturo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60712785183054,"sku":"6235151","price":9.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1077\/1205\/3582\/files\/6235151.jpg?v=1788884891"},{"product_id":"moturo-6235157","title":"Entraînement de compteur Moturo pour Piaggio et Gilera","description":"\u003ch2\u003eEntraînement de compteur Moturo pour Piaggio et Gilera\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eL'entraînement de compteur Moturo pour votre scooter Piaggio ou Gilera (Runner, Liberty, NRG, années 97-03) — la pièce à installer en priorité en cas d'affichage de vitesse incorrect ou défaillant. Diamètre d'axe 15 mm, prêt à monter.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'entraînement de compteur est situé sur la roue avant et transmet la rotation de la roue au câble de compteur. Le diamètre de l'axe est de 15 mm ; il est compatible avec les Gilera Runner 50 DT, Runner 50 DD, Runner 125 FX et 180 FXR, ainsi qu'avec les Piaggio\/Vespa Liberty 50 2T et NRG 50 LC produits entre 1997 et 2003.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRemplacement en une demi-heure environ avec un jeu de clés à douilles et un jeu de clés Allen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEntraînement de compteur pour votre scooter, fabriqué par Moturo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformance · Matériau · Données\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eDiamètre d'axe 15 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSe monte sur la roue avant, actionne le câble de compteur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatible avec Gilera Runner 50\/125\/180 et Piaggio\/Vespa Liberty 50 2T ainsi que NRG 50 LC\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eType pièce de rechange d'origine, prêt à monter\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eRemarques importantes – à lire impérativement\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eType pièce de rechange d'origine, aucune homologation (ABE) séparée requise. Vérifiez le diamètre de l'axe et l'orientation de l'entraîneur avec la photo du produit avant de commander, car Piaggio a utilisé différentes variantes d'entraînements de compteur au fil des années de production.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOutils \u0026amp; temps nécessaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eJeu de clés à douilles pour l'écrou d'axe\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eJeu de clés Allen dans les tailles courantes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEnviron une demi-heure pour un bricoleur expérimenté\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eContenu de la livraison\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e1 × Entraînement de compteur (prêt au montage). Non inclus : câble de compteur, écrou d'axe, outils.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eL'entraînement de compteur est-il compatible avec le Gilera Runner 180 FXR ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui, année 1997, diamètre d'axe 15 mm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePourquoi mon compteur affiche-t-il une vitesse erronée ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa cause fréquente est un entraînement de compteur usé. Avant le remplacement, vérifiez également si le câble de compteur n'est pas rompu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAi-je besoin d'une homologation TÜV ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Il s'agit d'une pièce de type origine, aucune inscription n'est nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cspan\u003eEntraînement de compteur Moturo pour scooters Piaggio et Gilera (Runner 50\/125\/180, Liberty 50 2T, NRG 50 LC, années 1997 à 2003). Diamètre d'axe 15 mm, type pièce de rechange d'origine, prêt à monter.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Moturo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60712785674574,"sku":"6235157","price":15.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1077\/1205\/3582\/files\/Moturo-Tachoantrieb-fuer-Piaggio-und-Gilera-1.jpg?v=1788884894"},{"product_id":"moturo-6235172","title":"Poulie de variateur Moturo pour Speedfight 2 AC LC 97-00","description":"\u003ch2\u003ePoulie de variateur Moturo pour Peugeot Speedfight 2 AC LC 97-00\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa poulie de variateur Moturo pour ton Peugeot Speedfight 2 AC et LC 97-00 (307 WRC) — une pièce d'usure du système de transmission, souvent remplacée en même temps que la courroie. Conception conforme à l'origine, prête à monter.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa poulie est située sur le vilebrequin côté transmission et transmet le régime moteur à l'embrayage du variateur via la courroie trapézoïdale. Convient aux moteurs Peugeot verticaux 50 cm³ deux temps ; compatible avec les versions refroidies par air (AC) et par eau (LC) du Speedfight 2 (307 WRC). La forme et la fonction correspondent à la pièce d'origine ; le perçage et le logement conique sont conformes aux spécifications d'usine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRemplacement en environ une heure avec un jeu de clés Allen, un bloque-variateur et une clé dynamométrique. Avant le montage, vérifier l'absence de rayures sur la surface de roulement et le cône, et respecter les couples de serrage du manuel d'atelier du Speedfight 2.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePoulie pour ton Speedfight 2, fabriquée par Moturo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformance · Matériau · Données\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003ePoulie de variateur côté transmission\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConvient aux moteurs Peugeot verticaux 50 cm³ deux temps\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLogement conique et perçage conformes à l'origine (OE)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCouples de serrage conformes au manuel d'atelier du Speedfight 2\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eRemarques importantes – à lire impérativement\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConception de pièce de rechange d'origine, aucune homologation (ABE) séparée requise. Pièce d'usure de la transmission, le remplacement ne nécessite aucune inscription sur la carte grise. Avant l'achat, comparer les dimensions du cône et le perçage avec la pièce montée sur le scooter.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOutils \u0026amp; temps nécessaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eJeu de clés Allen courantes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eBloque-variateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eClé dynamométrique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEnviron une heure pour un bricoleur expérimenté\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eContenu de la livraison\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e1 × poulie de variateur (prête à monter). Non inclus : courroie de variateur, galets de variateur, outils.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa poulie est-elle compatible avec le Speedfight 1 ou le Speedfight 3 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, la géométrie du variateur est différente. Cette poulie est conçue pour le Speedfight 2 AC et LC.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDois-je faire homologuer la pièce auprès du TÜV ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Il s'agit d'une pièce d'usure conforme à l'origine, sans obligation d'inscription.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQue dois-je prendre en compte lors du remplacement ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eVérifier l'absence de rayures sur la surface de roulement et le cône avant le montage, remplacer la courroie de variateur en même temps et respecter les couples de serrage.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cspan\u003ePoulie de variateur Moturo pour Peugeot Speedfight 2 AC et LC (année de construction 1997 à 2000). Poulie de variateur côté transmission, logement conique conforme à l'origine (OE), prête à monter.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Moturo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60712786952526,"sku":"6235172","price":14.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1077\/1205\/3582\/files\/Moturo-Riemenscheibe-Variomatik-Speedfight2-1-ACL.jpg?v=1788884902"},{"product_id":"moturo-6235173","title":"Poulie Moturo 78 dents pour variateur Piaggio Gilera","description":"\u003ch2\u003ePoulie Moturo 78 dents pour variateur Piaggio Gilera Runner 97-02\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa poulie Moturo à 78 dents pour le variateur de ton Piaggio ou Gilera Runner 125 à 180 (années 97-02) ainsi que pour l'Italjet Dragster — une pièce d'usure de la transmission. 78 dents, prête à monter.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa poulie fait partie du variateur et transmet le mouvement de la transmission grâce à ses 78 dents. Adaptée au moteur deux-temps des Piaggio et Gilera Runner 125 à 180 de 1997 à 2002 ainsi qu'à l'Italjet Dragster doté du même moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes couples de serrage et l'ordre de montage suivent le manuel d'atelier du Runner. L'écrou central sécurise la pièce sur l'axe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRemplacement en environ une heure avec un bloque-variateur, une douille pour l'écrou central et une clé dynamométrique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePoulie pour Runner, fabriquée par Moturo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformance · Matériau · Caractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e78 dents, adaptée au variateur des Piaggio et Gilera Runner 125 à 180\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCouples de serrage conformes au manuel d'atelier du Runner\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eInstallée dans le variateur entre le volant magnétique et la transmission\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eRemarques importantes – à lire impérativement\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eType pièce de rechange d'origine, aucune homologation (ABE) séparée requise. Avant le montage, comparer le nombre de dents et le logement avec la pièce démontée. Ne convient pas au Runner ST à partir de 2003 (moteur quatre-temps LEADER avec variateur différent).\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOutils \u0026amp; temps nécessaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eBloque-variateur pour bloquer la transmission\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDouille pour l'écrou central\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eClé dynamométrique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEnviron une heure pour un mécanicien expérimenté\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eContenu de la livraison\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e1 × Poulie de variateur à 78 dents. Non inclus : matériel de fixation, outils.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa poulie est-elle compatible avec le Runner ST à partir de 2003 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Le Runner ST à partir de 2003 utilise le moteur quatre-temps LEADER avec un variateur différent.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eComment détecter l'usure ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eBruits anormaux dans le variateur ou transmission de puissance irrégulière. Effectuer un contrôle visuel des dents avant le remplacement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAi-je besoin d'une homologation TÜV ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Type pièce de rechange d'origine, aucune homologation séparée requise.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cspan\u003ePoulie de variateur Moturo à 78 dents pour Piaggio et Gilera Runner 125 à 180 (années 1997 à 2002) ainsi que pour l'Italjet Dragster avec moteur identique. Type pièce de rechange d'origine, prête à être installée dans le variateur.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Moturo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60712787018062,"sku":"6235173","price":39.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1077\/1205\/3582\/files\/Moturo-Riemenscheibe-78-Z-Variomatik-Piaggio--1.jpg?v=1788884902"},{"product_id":"moturo-6235174","title":"Poulie Moturo 13 mm pour variateur Yamaha Aerox MBK","description":"\u003ch2\u003ePoulie Moturo 13 mm variateur sans étoile pour Yamaha Aerox, MBK Nitro \u0026amp; Aprilia SR50\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa poulie Moturo 13 mm pour ton variateur avec moteur Minarelli 50cc deux temps (Yamaha Aerox, MBK Nitro, Aprilia SR50) — la pièce d'usure à remplacer à chaque changement de courroie. Diamètre 13 mm, prête à monter.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa poulie se situe dans le carter de variateur arrière en tant que joue de correcteur de couple et transmet le couple de la courroie trapézoïdale à la cloche d'embrayage. La conception sans étoile correspond au modèle de pièce de rechange d'origine de la plateforme Minarelli et convient à tous les moteurs 50cc deux temps à cylindre horizontal ou vertical. Diamètre intérieur 13 mm, contour extérieur et surface de glissement aux dimensions d'origine du variateur Minarelli.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRemplacement en environ une demi-heure avec un extracteur de variateur, une douille pour l'écrou central et une clé dynamométrique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePoulie pour ton variateur, fabriquée par Moturo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformance · Matériau · Caractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eDiamètre intérieur 13 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConception sans étoile, modèle de pièce de rechange d'origine de la plateforme Minarelli\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConvient aux moteurs 50cc deux temps à cylindre horizontal ou vertical\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eTransmission du couple de la courroie trapézoïdale à la cloche d'embrayage\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eRemarques importantes – à lire impérativement\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eModèle de pièce de rechange d'origine, aucune homologation (ABE) séparée requise. Pièce d'usure ; à vérifier lors du changement de courroie et de l'entretien de l'embrayage, et contrôler l'usure des surfaces de roulement et de glissement. Non compatible avec les moteurs quatre temps ou avec des variateurs de tuning d'autres plateformes.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOutils \u0026amp; temps nécessaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eExtracteur de variateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDouille pour l'écrou central\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eClé dynamométrique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEnviron une demi-heure pour un mécanicien expérimenté\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eContenu de la livraison\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e1 × Poulie variateur 13 mm, sans étoile. Non inclus : courroie trapézoïdale, cloche d'embrayage, outils.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa poulie s'adapte-t-elle aussi sur les moteurs quatre temps ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, exclusivement pour les moteurs 50cc deux temps de la plateforme Minarelli.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQue signifie « sans étoile » ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa poulie ne possède pas d'évidement en forme d'étoile ; c'est le modèle de pièce de rechange d'origine de nombreux variateurs Minarelli avec cylindre horizontal ou vertical.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAi-je besoin d'une homologation ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Pièce d'usure de type pièce de rechange d'origine, aucune modification soumise à homologation.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cspan\u003ePoulie Moturo 13 mm variateur sans étoile pour Yamaha Aerox, MBK Nitro, Aprilia SR50 et autres scooters 50cc deux temps Minarelli. Diamètre intérieur 13 mm, modèle de pièce de rechange d'origine, prête à monter.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Moturo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60712787116366,"sku":"6235174","price":14.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1077\/1205\/3582\/files\/Moturo-Riemenscheibe-13mm-Variomatik-Yamaha-Aer-2.jpg?v=1788884902"},{"product_id":"moturo-6235175","title":"Poulie Moturo 16 mm variateur pour Yamaha Aerox MBK","description":"\u003ch2\u003ePoulie de variateur Moturo 16mm pour Yamaha Aerox MBK Nitro 97-13\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa poulie Moturo 16mm pour le variateur de ton scooter Minarelli (Yamaha Aerox, MBK Nitro 97-13) — la pièce d'usure entre le vilebrequin et la courroie trapézoïdale, sans laquelle la transmission s'arrête. Diamètre intérieur 16mm, prête à monter.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa poulie est montée sur le vilebrequin et guide la courroie trapézoïdale dans le variateur. Diamètre intérieur 16mm, adaptée aux moteurs deux temps Minarelli de 49cm³. Le perçage suit le modèle des pièces de rechange d'origine, couples de serrage pour l'écrou de vilebrequin selon le manuel d'atelier du scooter concerné.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAu sein de la transmission, la poulie est une pièce d'usure — des surfaces de roulement usées font patiner la courroie trapézoïdale, réduisant ainsi la vitesse de pointe et l'accélération. Lors du remplacement, il est judicieux de vérifier également la courroie trapézoïdale, les galets de variateur et les garnitures d'embrayage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRemplacement en environ une demi-heure avec un bloc-variateur et une clé à douille pour l'écrou de vilebrequin.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePoulie pour ton Aerox ou Nitro, fabriquée par Moturo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformance · Matériau · Chiffres\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eDiamètre intérieur 16mm pour moteurs deux temps Minarelli de 49cm³\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePerçage conforme aux pièces de rechange d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCouples de serrage pour l'écrou de vilebrequin selon le manuel d'atelier\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eNotes importantes – à lire impérativement\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConception type pièce de rechange d'origine, aucune homologation (ABE) séparée nécessaire. Il existe des arbres de variateur en 16mm et 17mm — mesure le diamètre de l'arbre avant de commander, les autres perçages ne conviennent pas.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOutils \u0026amp; temps nécessaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eBloc-variateur pour bloquer l'arbre\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eClé à douille pour l'écrou de vilebrequin\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eClé dynamométrique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEnviron une demi-heure pour un mécanicien expérimenté\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eContenu de la livraison\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e1 × Poulie de variateur 16mm. Non inclus dans la livraison : écrou de vilebrequin, courroie trapézoïdale, outils.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa poulie convient-elle aussi aux arbres de 17mm ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, le diamètre intérieur est conçu pour 16mm. Mesure le diamètre de l'arbre avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAi-je besoin d'une homologation TÜV ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Conception type pièce de rechange d'origine, aucune homologation (ABE) séparée nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuels deux-roues utilisent l'arbre de variateur 16mm ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEntre autres le Yamaha Aerox et le MBK Nitro équipés d'un moteur deux temps Minarelli, ainsi que divers scooters 49cm³ de chez Aprilia, Keeway, Generic ou CPI. Compare le diamètre de l'arbre avec l'image du produit avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cspan\u003ePoulie Moturo 16mm de variateur pour Yamaha Aerox et MBK Nitro (année de construction 1997 à 2013) ainsi que d'autres scooters 49cm³ équipés d'un moteur deux temps Minarelli. Diamètre intérieur 16mm, perçage conforme aux pièces de rechange d'origine, prête à monter.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Moturo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60712787149134,"sku":"6235175","price":9.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1077\/1205\/3582\/files\/Moturo-Riemenscheibe-16mm-Variomatik-fuer-Yamah_1.jpg?v=1788884903"},{"product_id":"moturo-6235176","title":"Poulie motrice Variomatic Moturo pour GY6 125 Kymco Super8","description":"\u003ch2\u003ePoulie de variateur Moturo pour GY6 125 et Kymco Super 8 12-13\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa poulie de variateur Moturo pour votre scooter GY6 125 et Kymco Super 8 125 (années 12-13) — la pièce à remplacer en cas d'usure de la surface de roulement. Géométrie OE, prête à monter.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa poulie est fixée sur le vilebrequin en tant que côté entraînement du variateur. Elle reçoit la courroie trapézoïdale et transmet le couple du moteur à la roue arrière. Le logement de l'arbre et la géométrie de la gorge de la courroie correspondent à la plateforme GY6 152QMI\/157QMI. Les couples de serrage de l'écrou du volant magnétique doivent être conformes au manuel d'atelier de votre scooter.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRemplacement en environ une heure avec une clé à douille pour l'écrou du volant magnétique, un bloque-variateur et une clé dynamométrique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePoulie pour scooter GY6, fabriquée par Moturo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformance · Matériau · Chiffres\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eCôté entraînement du variateur, fixé sur le vilebrequin\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGéométrie OE de la plateforme GY6 152QMI\/157QMI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConvient aux moteurs quatre temps GY6 de 125cc et 150cc\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGorge de courroie conçue pour la courroie de variateur de série\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eRemarques importantes – veuillez lire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eType de pièce de rechange d'origine, aucune homologation (ABE) séparée nécessaire. Conçu pour GY6 125 (152QMI) et GY6 150 (157QMI). Ne convient pas aux scooters 50cc avec moteur 139QMB.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOutils \u0026amp; temps nécessaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eClé à douille pour l'écrou du volant magnétique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eBloque-variateur ou visseuse à chocs\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eClé dynamométrique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEnviron une heure pour un mécanicien expérimenté\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eContenu de la livraison\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e1 × poulie de variateur (prête à monter). Non inclus : courroie trapézoïdale, outils.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa poulie s'adapte-t-elle sur un GY6 50cc (139QMB) ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, le logement de l'arbre et la géométrie de la courroie sont différents.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAi-je besoin d'une homologation TÜV ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Type de pièce de rechange d'origine, aucune homologation (ABE) séparée nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuelle courroie de variateur convient avec ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa courroie trapézoïdale GY6 125\/150 de série de votre scooter, vérifier les dimensions dans le manuel d'atelier.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cspan\u003ePoulie de variateur Moturo pour GY6 125\/150 (152QMI\/157QMI) et Kymco Super 8 125 (années 2012 à 2013). Côté entraînement du variateur, géométrie OE, prête à monter. Type de pièce de rechange d'origine, aucune homologation (ABE) séparée nécessaire.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Moturo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60712787312974,"sku":"6235176","price":12.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1077\/1205\/3582\/files\/Moturo-Riemenscheibe-Variomatik-GY6-125-Kymco-1.jpg?v=1788884903"},{"product_id":"moturo-6235177","title":"Poulie de variateur Moturo pour Speedfight 3 LC 50","description":"\u003ch2\u003ePoulie de variateur Moturo pour Peugeot Speedfight 3 LC 50\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa poulie de variateur Moturo pour votre Peugeot Speedfight 3 LC 50 — une pièce d'usure qui fonctionne avec la courroie et les galets. Conception de type pièce de rechange d'origine pour scooters à moteur horizontal, prête à monter.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa poulie est fixée sur le vilebrequin et forme, avec les galets, le flasque de variateur et la courroie trapézoïdale, l'unité de variateur primaire. Elle transmet le couple du moteur à la transmission.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa géométrie est adaptée aux scooters à moteur horizontal — Peugeot Speedfight 3, Ludix, Jetforce, C-Tech, TSD et Elystar — ainsi qu'aux modèles identiques Baotian BT49QT 50 4T.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRemplacement en une heure environ avec une clé de blocage pour variateur et une clé à douille pour l'écrou central.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePoulie de variateur pour Peugeot Speedfight 3 LC 50, fabriquée par Moturo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformance · Matériau · Données\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eSe fixe sur le vilebrequin, supporte les galets et le flasque\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eTransmet le couple du moteur à la courroie trapézoïdale\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConception de type pièce de rechange d'origine pour Peugeot Speedfight 3, Ludix, Jetforce, C-Tech, TSD et Elystar ainsi que pour les modèles identiques Baotian BT49QT 50 4T\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eRemarques importantes – veuillez lire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConception de type pièce de rechange d'origine, aucune homologation ABE séparée requise. Vérifiez les dimensions et l'entraxe avant le remplacement en les comparant avec l'image du produit — les variantes de moteur précoces diffèrent parfois.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOutils \u0026amp; temps nécessaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eClé de blocage pour variateur (outil spécial pour bloquer)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eClé à douille pour l'écrou central\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eClé dynamométrique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEnviron une heure pour un mécanicien expérimenté\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eContenu de la livraison\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e1 × poulie de variateur (prête au montage). Non inclus : galets, courroie trapézoïdale, flasque, clé de blocage, autres outils.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa poulie est-elle compatible avec le Speedfight 1 ou Speedfight 2 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, la géométrie du moteur est différente. Cette poulie est conçue pour les moteurs Peugeot à cylindre horizontal à partir du Speedfight 3.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDois-je changer la courroie trapézoïdale en même temps ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eRecommandé si l'ancienne courroie présente des fissures ou des signes d'usure. Courroie non incluse.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuel est le couple de serrage pour l'écrou central ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSuivez le manuel d'atelier de votre Speedfight 3 ou le document de service Peugeot correspondant.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cspan\u003ePoulie de variateur Moturo pour Peugeot Speedfight 3 LC 50 (également Ludix, Jetforce, C-Tech, TSD, Elystar). Se fixe sur le vilebrequin, supporte les galets et le flasque, prête au montage.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Moturo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60712787378510,"sku":"6235177","price":13.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1077\/1205\/3582\/files\/Moturo-Riemenscheibe-Variomatik-fuer-Speedfight-3.jpg?v=1788884904"},{"product_id":"moturo-6235178","title":"Poulie Moturo 69 dents pour variateur Piaggio 125 4T","description":"\u003ch2\u003ePoulie Moturo 69 dents pour Piaggio 125 4T 96-04\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa poulie Moturo 69 dents pour le variateur de votre Piaggio 125 4T à moteur Leader (années 96-04, Vespa ET4, Liberty, Beverly, Gilera Runner) — une pièce d'usure essentielle lors de l'entretien du variateur. Diamètre 123 mm, 69 dents, prête à monter.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa poulie est située sur le côté entraînement du variateur et accueille la courroie trapézoïdale. Avec ses 69 dents et son diamètre de 123 mm, elle est compatible avec tous les maxiscooters Piaggio 125 cm³ quatre temps équipés d'un moteur Leader.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMontée sur Vespa ET4 125 (années 1996 à 2002), Liberty 125 (1998 à 2001), Beverly 125 (années 2002 à 2004), Hexagon LX4, Gilera Runner 125 VX 4T (années 2001 à 2004) et DNA 125. Veuillez comparer les dimensions et le nombre de dents avec votre pièce d'origine avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRemplacement en une heure environ à l'aide d'un bloque-variateur, d'une douille et d'une clé dynamométrique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePoulie pour variateur Piaggio, fabriquée par Moturo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformance · Matériau · Caractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e69 dents, diamètre 123 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCôté entraînement du variateur, géométrie d'origine pour moteur Piaggio Leader\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUniquement pour quatre temps à moteur Leader ; non compatible avec les deux temps 125 à 180 cm³\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eRemarques importantes – à lire attentivement\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConception de type pièce de rechange d'origine, aucune homologation (ABE) séparée requise. Avant le montage, comparez le nombre de dents et le diamètre avec votre pièce d'origine — la poulie s'adapte exclusivement aux moteurs Piaggio Leader des maxiscooters quatre temps et n'est pas compatible avec les moteurs deux temps.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOutils \u0026amp; temps nécessaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eBloque-variateur pour maintenir le variateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDouille pour l'écrou du variateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eClé dynamométrique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEnviron une heure pour un bricoleur expérimenté\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eContenu de la livraison\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e1 × poulie 69 dents (prête au montage). Non inclus : courroie trapézoïdale, galets de variateur, outils.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa poulie est-elle compatible avec les 125 deux temps ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Exclusivement pour les moteurs Piaggio Leader en version quatre temps.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuels modèles sont couverts ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eVespa ET4 125, Liberty 125, Beverly 125, Hexagon LX4, Gilera Runner 125 VX 4T et DNA 125 avec moteur Leader (années 1996 à 2004).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAi-je besoin d'une homologation TÜV ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Conception de type pièce de rechange d'origine, aucune homologation (ABE) séparée requise.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cspan\u003ePoulie Moturo 69 dents pour le variateur des Piaggio Vespa ET4 125, Liberty 125, Beverly 125, Hexagon LX4, Gilera Runner 125 VX 4T et DNA 125 avec moteur Leader (années 1996 à 2004). Diamètre 123 mm, 69 dents, prête à monter.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Moturo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60712788328782,"sku":"6235178","price":29.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1077\/1205\/3582\/files\/Moturo-Riemenscheibe-69-Z-Variomatik-Piaggio-1.jpg?v=1788884905"},{"product_id":"moturo-6235183","title":"Kit cylindre Moturo pour Yamaha 50cc PW 50 86-06 QT-50 79-87","description":"\u003ch2\u003eKit cylindre Moturo pour Yamaha PW 50 86-06 et QT-50 79-87\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit cylindre Moturo pour Yamaha PW 50 86-06 (PY-50) et QT-50 79-87 — kit complet pour remplacer un piston ou une paroi de cylindre usés. 49 cm³, toutes les petites pièces incluses jusqu'à la cage à aiguilles, prêt à monter.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe cylindre fonctionne comme une unité parfaitement accordée avec le piston, la culasse, le segment de piston, l'axe de piston et les clips de sécurité fournis. Cylindrée de 49 cm³, conçu pour la PW 50 (années 1986 à 2006) et la QT-50 (années 1979 à 1987). Les goujons de cylindre et les deux joints sont inclus, ainsi que la cage à aiguilles pour le pied de bielle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRemplacement en environ deux heures avec un jeu de clés Allen, un jeu de douilles et une clé dynamométrique. Les couples de serrage doivent suivre le manuel d'atelier du modèle correspondant.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKit cylindre pour PW 50 et QT-50, fabriqué par Moturo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformance · Matériau · Données techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eCylindrée 49 cm³, monocylindre\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eKit complet : cylindre, culasse, piston avec segments et axe, clips de sécurité, cage à aiguilles, quatre goujons\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDeux joints inclus\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCouples de serrage conformes au manuel d'atelier de la PW 50 ou QT-50\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eRemarques importantes – à lire impérativement\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConception de pièce de rechange d'origine, aucune homologation (ABE) séparée requise. Avant de commander, vérifiez le code modèle et l'année de votre moto avec les données indiquées — les nouvelles générations de PW 50 à partir de 2007 diffèrent.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOutils et temps nécessaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eJeu de clés Allen dans les tailles courantes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eJeu de douilles pour les goujons et la culasse\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eClé dynamométrique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEnviron deux heures pour un mécanicien expérimenté\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eContenu de la livraison\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e1 × cylindre, 1 × culasse, 1 × piston, 1 × jeu de segments de piston, 1 × axe de piston, 1 × jeu de clips de sécurité, 1 × cage à aiguilles, 4 × goujons de cylindre, 2 × joints. Non inclus : outils, liquide de refroidissement, lubrifiants.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit est-il compatible avec la PW 50 à partir de 2007 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eVérifiez le code modèle et l'année de votre moto avant de commander, les générations plus récentes peuvent différer des spécifications mentionnées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAi-je besoin d'une homologation ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Il s'agit d'une conception de pièce de rechange d'origine, aucune inscription nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eToutes les petites pièces sont-elles incluses ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui. Le cylindre, la culasse, le piston avec segments et axe, les clips de sécurité, la cage à aiguilles, les quatre goujons et les deux joints sont fournis.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cspan\u003eKit cylindre Moturo pour Yamaha PW 50 (années 1986 à 2006, PY-50) et QT-50 (années 1979 à 1987). 49 cm³, kit complet avec cylindre, culasse, piston, segments, clips de sécurité, cage à aiguilles et quatre goujons, prêt à monter.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Moturo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60712788689230,"sku":"6235183","price":137.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1077\/1205\/3582\/files\/Moturo-Zylinder-Kit-fuer-Yamaha-50cc-PW-50-86-06.jpg?v=1788884907"},{"product_id":"moturo-6235185","title":"Kit cylindre Moturo 60cc Big Bore pour Yamaha PW 50 86-06","description":"\u003ch2\u003eKit cylindre Moturo 60cc Big Bore pour Yamaha PW 50 86-06\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit cylindre Moturo 60cc Big Bore pour votre Yamaha PW 50 \/ PY 50 (années 86-06) et QT 50 (années 79-87) — augmentation de la cylindrée de 50 à 60 cm³. Cylindre avec piston et pochette de joints, prêt à monter.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe cylindre remplace la pièce d'origine avec le même schéma de perçage et porte la cylindrée du pocket bike refroidi par air à 60 cm³. Le kit comprend le piston, les segments, l'axe de piston, les clips de sécurité, la cage à aiguilles et les goujons de cylindre, ainsi que la pochette de joints pour l'assemblage. Compatible avec les PW 50 et PY 50 (années 1986 à 2006) ainsi que pour la QT 50 (années 1979 à 1987). La culasse d'origine est conservée et réutilisée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRemplacement en une heure environ avec un jeu de clés Allen, un jeu de clés à douilles et une clé dynamométrique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKit cylindre pour la PW 50, fabriqué par Moturo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformance · Matériau · Données\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eCylindrée de 60 cm³, tuning Big Bore par rapport à l'alésage de série de 50 cm³\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eKit complet avec piston, segments, axe de piston, clips de sécurité, cage à aiguilles et goujons\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eMoteur deux temps refroidi par air, compatible avec PW 50, PY 50 et QT 50\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSchéma de perçage d'usine de la PW 50, prêt à être monté sur le carter moteur\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eRemarques importantes – à lire impérativement\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePièce destinée à un usage en compétition et tout-terrain. Aucune homologation ABE\/StVZO. Non autorisé sur la voie publique. Non approuvé pour les PW 50 à partir de l'année 2007 (plateforme moteur différente).\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOutils \u0026amp; temps nécessaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eJeu de clés Allen dans les tailles courantes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eJeu de clés à douilles\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eClé dynamométrique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGrattoir à joint pour les plans de joint\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEnviron une heure pour un mécanicien expérimenté\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eContenu de la livraison\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e1 × cylindre, 1 × piston avec segments, 1 × axe de piston avec clips de sécurité, 1 × cage à aiguilles, goujons de cylindre et pochette de joints. Non inclus dans la livraison : culasse, outils, bougie d'allumage.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit est-il compatible avec la PW 50 à partir de 2007 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, plateforme moteur différente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAi-je besoin d'une nouvelle culasse ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, la culasse d'origine est réutilisée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFaut-il adapter le réglage du carburateur ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eRecommandé, car la cylindrée accrue nécessite un mélange plus important — vérifier le réglage du gicleur avant le premier démarrage.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cspan\u003eKit cylindre Moturo 60cc Big Bore pour Yamaha PW 50 \/ PY 50 (années 1986 à 2006) et QT 50 (années 1979 à 1987). Augmentation de la cylindrée de 50 à 60 cm³, cylindre avec piston et pochette de joints, prêt à monter.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Moturo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60712788918606,"sku":"6235185","price":109.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1077\/1205\/3582\/files\/Moturo-Zylinder-Kit-Yamaha-PW-50-86-06-60cc-Big-1.jpg?v=1788884908"},{"product_id":"moturo-6235189","title":"Kit de roulements de colonne de direction Moturo pour Yamaha PW 50 88-06","description":"\u003ch2\u003eKit de roulements de colonne de direction Moturo pour Yamaha PW 50 88-06\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit de roulements de colonne de direction Moturo pour la Yamaha PW 50 88-06 — le point d'usure entre le té de fourche et le cadre qui commence à faire du bruit rapidement sur la petite PW. Roulements supérieur et inférieur avec cuvettes adaptées, prêts à être montés.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes roulements supérieur et inférieur se logent dans les cuvettes situées sur la colonne de direction du cadre de la PW 50 (années de construction 1988 à 2006). Le montage est confirmé pour tous les modèles PW50 de cette période selon les spécifications du fabricant. Les cuvettes sont fournies sur mesure, permettant ainsi de remplacer le roulement et son logement en un kit complet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRemplacement en une heure environ avec un jeu de clés Allen, une boîte à douilles et une clé dynamométrique. Les anciennes cuvettes sont retirées à l'aide d'un chasse-roulement, les nouvelles sont pressées avec précaution et les roulements sont insérés après avoir été graissés.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKit de roulements de colonne de direction pour PW 50, fabriqué par Moturo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformance · Matériau · Données\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eRoulement supérieur et roulement inférieur avec cuvettes adaptées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eMontage confirmé pour toutes les PW 50 années 1988 à 2006\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eKit complet pour le remplacement des roulements de direction en une seule opération\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eRemarques importantes – à lire impérativement\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePièce de type origine, aucune homologation (ABE) séparée n'est requise. Pièce d'usure, le remplacement ne nécessite aucune inscription sur les documents du véhicule.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOutils \u0026amp; temps nécessaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eJeu de clés Allen dans les tailles courantes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eBoîte à douilles pour l'écrou de colonne de direction\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eChasse-roulement ou chasse-goupille\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eClé dynamométrique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEnviron une heure pour un mécanicien expérimenté\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eContenu de la livraison\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e1 × roulement supérieur, 1 × roulement inférieur, cuvettes adaptées. Non inclus : graisse, outils, écrou de colonne de direction.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit est-il compatible avec toutes les PW 50 de 1988 à 2006 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui, géométrie de colonne de direction constante selon les indications du fabricant.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAi-je besoin d'une homologation ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Pièce d'usure de type origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuelle graisse utiliser ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eGraisse au savon de lithium ou graisse spéciale pour roulements, à presser généreusement dans les roulements avant le montage.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cspan\u003eKit de roulements de colonne de direction Moturo pour Yamaha PW 50 (années 1988 à 2006). Roulement supérieur, roulement inférieur et cuvettes adaptées, prêts à être montés. Pièce de type origine, aucune homologation (ABE) séparée n'est requise.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Moturo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60712789279054,"sku":"6235189","price":14.95,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1077\/1205\/3582\/files\/Moturo-Lenkkopflager-Lenkkopf-Satz-fuer-Yamaha-PW.jpg?v=1788884910"},{"product_id":"moturo-6235190","title":"Kit cylindre Moturo pour Yamaha PW 80 PY 80 88-06","description":"\u003ch2\u003eKit cylindre complet Moturo pour Yamaha PW 80 \/ PY 80 88-06\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit cylindre complet Moturo pour votre Yamaha PW 80 et PY 80 (années 88-06) — remplacement complet du haut moteur après un serrage, une usure des segments ou des rayures. 79 cm³, deux temps, 4,8 ch, prêt à monter.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe kit cylindre remplace l'intégralité du haut moteur de votre PW 80. L'ensemble comprend le cylindre, la culasse, le piston avec segments, l'axe de piston, les clips de piston et la cage à aiguilles, ainsi que le jeu de joints et les goujons — soit tout ce qui doit être remplacé en une seule opération.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQualité constructeur, reproduit fidèlement à l'original. Alésage et dimensions adaptés au moteur deux temps 79 cm³ de la PW 80.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRemplacement en environ deux heures avec un jeu de douilles, un jeu de clés Allen et une clé dynamométrique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKit cylindre pour PW 80, fabriqué par Moturo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformance · Matériau · Données\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eCylindrée 79 cm³, deux temps\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePuissance moteur de 4,8 ch \/ 3,5 kW pour la PW 80\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eKit complet avec cylindre, culasse, ensemble piston et jeu de joints\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eQualité constructeur, reproduit fidèlement à l'original\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eInformations importantes – à lire impérativement\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eType pièce de rechange d'origine, aucune homologation (ABE) séparée requise. Vérifier l'alésage et les dimensions du piston avant le montage, ne pas réutiliser le jeu de joints. Couples de serrage des goujons et des vis de culasse selon le manuel d'atelier de la PW 80.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOutils \u0026amp; temps nécessaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eJeu de douilles pour les écrous de fixation\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eJeu de clés Allen dans les tailles courantes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eClé dynamométrique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEnviron deux heures pour un mécanicien expérimenté\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eContenu de la livraison\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e1 × cylindre, 1 × culasse, 1 × piston avec segments, axe de piston et clips, 1 × cage à aiguilles, 1 × jeu de joints, goujons de cylindre. Non inclus : outils, consommables, vis hors du jeu de joints.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit est-il compatible avec la PW 50 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, la PW 50 a une cylindrée inférieure avec un alésage et une géométrie différents.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDois-je effectuer une homologation ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Type pièce de rechange d'origine, aucune obligation d'immatriculation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDois-je commander les goujons séparément ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, les goujons de cylindre sont inclus dans le kit.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cspan\u003eKit cylindre complet Moturo pour Yamaha PW 80 et PY 80 (années 1988 à 2006). 79 cm³ deux temps, 4,8 ch, avec cylindre, culasse, piston, jeu de joints et goujons, prêt à monter.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Moturo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60712790229326,"sku":"6235190","price":137.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1077\/1205\/3582\/files\/Moturo-Zylinder-Kit-fuer-Yamaha-PW-80--PY-80-88-0.jpg?v=1788884911"},{"product_id":"moturo-6235193","title":"Kit de joint de cylindre Moturo pour Yamaha PW 80 91-11","description":"\u003ch2\u003eKit de joints de culasse Moturo pour Yamaha PW 80 91-11\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit de joints de culasse Moturo pour votre Yamaha PW 80 91-11 (79 cm³ deux temps) — les joints qui doivent être remplacés après chaque démontage de la culasse. Kit composé de plusieurs pièces respectant la géométrie d'origine, prêt à monter.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes joints se placent entre la culasse, le cylindre et le carter moteur du moteur deux temps de votre PW 80. Ils respectent la géométrie d'origine et le schéma de perçage d'usine du moteur de 79 cm³ et 4,8 ch.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRemplacement en une heure environ avec un jeu de clés Allen, un jeu de clés à douilles et une clé dynamométrique. Avant la pose, retirez proprement les résidus de joints sur les plans de joint ; les couples de serrage doivent être conformes au manuel d'atelier de la PW 80.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKit de joints de culasse pour la PW 80, fabriqué par Moturo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformance · Matériau · Données\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eKit de joints composé de plusieurs pièces pour la culasse de la PW 80\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGéométrie d'origine respectant le schéma de perçage d'usine du moteur deux temps\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCouples de serrage conformes au manuel d'atelier de la Yamaha PW 80\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePour Yamaha PW 80, années 1991 à 2011 (79 cm³, 4,8 ch)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eRemarques importantes – à lire impérativement\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eType de pièce de rechange d'origine, aucune homologation (ABE) séparée n'est nécessaire. S'adapte exclusivement à la Yamaha PW 80 (années 1991 à 2011) ; les autres modèles de cette catégorie présentent une géométrie de cylindre différente et ne sont pas compatibles.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOutils \u0026amp; temps nécessaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eJeu de clés Allen dans les tailles courantes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eJeu de clés à douilles pour les vis de culasse\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eClé dynamométrique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEnviron une heure pour un mécanicien expérimenté\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eContenu de la livraison\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e1 × Kit de joints de culasse pour Yamaha PW 80. Non inclus : outils, vis de culasse, produit d'étanchéité.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit est-il compatible avec d'autres modèles comme la TTR 90 ou la PW 50 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, la géométrie du cylindre est différente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAi-je besoin de produit d'étanchéité pour le montage ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, le kit se monte à sec conformément au manuel d'atelier de la PW 80.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLes joints sont-ils suffisants pour un démontage complet de la culasse ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eComparez le contenu de la livraison avec votre ancien kit avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cspan\u003eKit de joints de culasse Moturo pour Yamaha PW 80 (années 1991 à 2011, 79 cm³ deux temps, 4,8 ch). Kit de joints composé de plusieurs pièces pour la culasse avec une géométrie d'usine, prêt à monter.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Moturo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60712790360398,"sku":"6235193","price":6.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1077\/1205\/3582\/files\/Moturo-Zylinder-Dichtung-Satz-fuer-Yamaha-PW-80-9.jpg?v=1788884911"},{"product_id":"moturo-6235200","title":"Kit cylindre Moturo 50 cm³ pour Yamaha Aerox MBK Nitro","description":"\u003ch2\u003eKit cylindre Moturo 50 cm³ pour Yamaha Aerox et MBK Nitro\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit cylindre Moturo 50 cm³ pour votre Yamaha Aerox et MBK Nitro avec moteur Minarelli horizontal — Kit complet pour le remplacement du haut moteur. Cylindre, culasse, piston et joints, prêt à monter.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe kit cylindre remplace l'ensemble du haut moteur de votre scooter. Le kit comprend le cylindre, la culasse, le piston avec ses segments, l'axe de piston, les clips de sécurité et deux joints. Le cylindre et le piston sont appairés et fabriqués selon la géométrie d'origine (OE). Cylindrée de 50 cm³, compatible avec les moteurs Minarelli horizontaux des Yamaha Aerox, MBK Nitro, Aprilia SR 50, Aprilia Gulliver, Benelli K2 et autres scooters produits entre 1995 et 1999.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRemplacement en deux heures environ avec un jeu de clés Allen, des douilles, une clé dynamométrique et un chiffon propre.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKit cylindre pour Aerox et Nitro, fabriqué par Moturo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformance · Matériau · Données\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eCylindrée 50 cm³ avec géométrie d'origine pour moteurs Minarelli horizontaux\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eKit complet : cylindre, culasse, piston avec segments, axe, clips de sécurité et deux joints\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCylindre et piston appairés\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatible avec Aerox, Nitro, SR 50, Gulliver, K2 et autres scooters de la génération 1995 à 1999\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eNotes importantes – à lire impérativement\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConception conforme aux pièces d'origine, aucune homologation (ABE) séparée requise. Avant de commander, vérifiez la variante du moteur, l'entraxe des goujons et le système de refroidissement (refroidi par air ou par liquide) en comparant avec la photo sur la page produit. Ne convient pas aux moteurs préparés avec des pistons de dimensions supérieures.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOutils \u0026amp; temps nécessaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eJeu de clés Allen dans les tailles courantes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDouilles pour la culasse et les écrous de fixation\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eClé dynamométrique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eChiffon propre pour les plans de joint\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEnviron deux heures pour un mécanicien expérimenté\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eContenu de la livraison\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e1 × cylindre, 1 × culasse, 1 × piston avec segments, 1 × axe de piston, 2 × joints, clips de sécurité. Non inclus : outils, pâte à joint, liquide de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit est-il compatible avec les Aerox plus récents à partir de 2004 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, à partir de cette génération, les moteurs présentent des conceptions différentes et des alésages de cylindre différents.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDois-je faire une déclaration auprès du TÜV ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Il s'agit d'une pièce de rechange conforme à l'origine en 50 cm³, le remplacement n'est pas soumis à homologation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDois-je modifier le réglage du carburateur ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePas forcément avec la cylindrée d'origine. Vérifiez le ralenti et la richesse après le rodage.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cspan\u003eKit cylindre Moturo 50 cm³ à géométrie d'origine pour Yamaha Aerox et MBK Nitro avec moteur Minarelli horizontal (années 1995 à 1999). Kit complet avec cylindre, culasse, piston, axe, clips et joints, prêt à monter.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Moturo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60712791114062,"sku":"6235200","price":49.85,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1077\/1205\/3582\/files\/Moturo-Zylinder-Kit-50ccm-fuer-Yamaha-Aerox--MB_3.jpg?v=1788884916"},{"product_id":"moturo-6235202","title":"Kit cylindre Moturo 50cc pour Peugeot Speedfight 1 \u0026 2 refroidi par air","description":"\u003ch2\u003eKit cylindre Moturo 50cc pour Peugeot Speedfight 1 \u0026amp; 2\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit cylindre Moturo pour les Peugeot Speedfight 1 et 2 refroidis par air — pièce d'usure typique sur les deux-temps 50cc. Cylindre, piston avec segments, axe, clips et jeu de joints, prêt à monter.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe cylindre forme, avec le piston et les segments, l'ensemble principal de la chambre de combustion du Speedfight. Ce kit remplace la chemise, les segments et le piston usés en une seule opération et est parfaitement adapté au moteur deux-temps 50cc refroidi par air des Speedfight 1 et 2. Le cylindre, le piston, l'axe, les clips et le jeu de joints sont conformes au design des pièces de rechange d'origine ; les couples de serrage doivent respecter le manuel d'atelier.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRemplacement en environ deux heures avec un jeu de clés Allen, une clé dynamométrique et un compresseur de segments pour une installation propre des segments.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKit cylindre pour Speedfight, fabriqué par Moturo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformances · Matériau · Chiffres\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eKit complet : cylindre, piston avec segments, axe de piston, clips, jeu de joints\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e50cc deux-temps, AC refroidi par air — adapté aux Speedfight 1 et 2\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConception conforme aux pièces d'origine, couples de serrage selon le manuel d'atelier\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eRemarques importantes – à lire impérativement\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConception conforme aux pièces de rechange d'origine, aucune homologation (ABE) séparée requise. Remplacement d'une pièce d'usure de la chambre de combustion, aucune inscription sur la carte grise nécessaire. Avant de commander, veuillez comparer le schéma de perçage, le diamètre de l'axe de piston et la géométrie de l'échappement avec la pièce d'origine démontée. Ne convient pas à la variante de Speedfight refroidie par eau (LC).\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOutils \u0026amp; temps nécessaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eJeu de clés Allen dans les tailles courantes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eClé dynamométrique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCompresseur de segments\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEnviron deux heures pour un mécanicien expérimenté\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eContenu de la livraison\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e1 × cylindre, 1 × piston avec segments, 1 × axe de piston, 1 × clips, 1 × jeu de joints. Non inclus dans la livraison : outils, huile deux-temps, vis de fixation de la culasse si elles ne sont pas réutilisables.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit est-il compatible avec la variante de Speedfight refroidie par eau ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, ce kit est conçu pour la version refroidie par air (AC) des Speedfight 1 et 2. Pour la variante refroidie par eau (LC), les dimensions et les circuits de refroidissement sont différents.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAi-je besoin d'une homologation spéciale ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Pièce de rechange d'origine en 50cc, aucune inscription sur la carte grise.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCombien de temps dois-je effectuer le rodage du moteur ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eConduisez de manière modérée sur les 500 premiers kilomètres environ, avec l'huile deux-temps recommandée par le fabricant. Évitez de rouler à pleine charge au début.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cspan\u003eKit cylindre Moturo 50cc adapté aux Peugeot Speedfight 1 et 2 refroidis par air (AC). Kit complet avec cylindre, piston, segments, axe, clips et jeu de joints, prêt à monter.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Moturo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60712791212366,"sku":"6235202","price":29.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1077\/1205\/3582\/files\/Moturo-Zylinder-Kit-50ccm-fuer-Speedfight-1-und-2.jpg?v=1788884917"},{"product_id":"moturo-6235234","title":"Carter moteur Moturo pour Suzuki GSX-R 600 750 (gauche) 96-99","description":"\u003ch2\u003eCouvercle moteur gauche Moturo pour Suzuki GSX-R 600 750 96-99\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe couvercle moteur Moturo pour le côté gauche de votre Suzuki GSX-R 600\/750 (96-99) — l'une des premières pièces touchées en cas de chute. Conception de type pièce de rechange d'origine avec schéma de perçage d'usine, prêt à monter.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe couvercle se place sur le côté gauche du moteur et protège l'alternateur ainsi que la zone du carter d'embrayage. Perçages selon le schéma d'usine Suzuki, couples de serrage conformes au manuel d'atelier. Adapté aux modèles 750 de 1996 à 1999 et aux modèles 600 de 1997 à 1998.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRemplacement en une heure environ avec un jeu de clés Allen et une clé dynamométrique. Vidanger l'huile moteur avant le démontage, utiliser un nouveau joint de couvercle lors du remontage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCouvercle moteur pour la GSX-R, fabriqué par Moturo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformance · Matériau · Données\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eSchéma de perçage d'usine Suzuki, perçages parfaitement adaptés au côté gauche du moteur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCouples de serrage conformes au manuel d'atelier de la GSX-R\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eProtège l'alternateur et la zone du carter d'embrayage contre les dommages en cas de chute\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAdapté aux GSX-R 600 et GSX-R 750 de première génération\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eRemarques importantes – à lire attentivement\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConception de type pièce de rechange d'origine, aucune ABE séparée requise. Ne convient pas aux GSX-R à partir du millésime 2000 (K1, géométrie moteur différente). Avant de commander, comparez le schéma de perçage et les contours avec l'image du produit.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOutils \u0026amp; temps nécessaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eJeu de clés Allen dans les tailles courantes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eClé dynamométrique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eBac de récupération pour l'huile moteur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEnviron une heure pour un mécanicien expérimenté\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eContenu de la livraison\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e1 × couvercle moteur gauche (couvercle d'alternateur). Non inclus : joint de couvercle, vis, huile moteur, outils.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe couvercle est-il compatible avec les GSX-R à partir du millésime 2000 (K1) ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, géométrie moteur différente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAi-je besoin d'une homologation TÜV ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Conception de type pièce de rechange d'origine, aucune inscription nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUn joint de couvercle est-il inclus ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Veuillez vous procurer le joint de couvercle et l'huile moteur séparément.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cspan\u003eCouvercle moteur gauche Moturo pour Suzuki GSX-R 600 (millésimes 1997 à 1998) et GSX-R 750 (millésimes 1996 à 1999). Schéma de perçage d'usine Suzuki, protège l'alternateur et la zone du carter d'embrayage, prêt à monter.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Moturo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60712794194254,"sku":"6235234","price":94.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1077\/1205\/3582\/files\/Moturo-Motordeckel-Suzuki-GSX-R-600750--links--_1.jpg?v=1788884937"},{"product_id":"moturo-6235235","title":"Couvercle de moteur Moturo pour Suzuki GSX-R 1000 K3-K4 (gauche)","description":"\u003ch2\u003eCarter moteur gauche Moturo pour Suzuki GSX-R 1000 K3-K4\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe carter moteur gauche Moturo pour votre Suzuki GSX-R 1000 K3-K4 (années 03-04) — protège l'alternateur et les composants internes du carter moteur en cas de chute ou de défaut. Disposition des trous conforme à l'origine GSX-R, prêt à monter.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe carter est situé sur le côté gauche du moteur et protège l'alternateur ainsi que les composants internes du bloc moteur contre les conséquences d'une chute, les projections de pierres et les fuites d'huile. Les perçages suivent la disposition d'origine de la GSX-R 1000 (années 2003 à 2004), couples de serrage conformes au manuel d'atelier. Avant le montage, nettoyez la surface d'étanchéité, retirez complètement l'ancien joint et procédez au montage avec un joint neuf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRemplacement en environ une heure avec un jeu de clés Allen, une clé dynamométrique et un nouveau joint de carter moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCarter moteur pour GSX-R 1000, fabriqué par Moturo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformance · Matériau · Données\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003ePerçages conformes à la disposition d'origine de la GSX-R 1000 (K3, K4)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCouples de serrage conformes au manuel d'atelier\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eProtège l'alternateur et le carter moteur sur le côté gauche du moteur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConvient aux années 2003 à 2004\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eIndications importantes – à lire attentivement\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eType pièce de rechange d'origine, aucune homologation ABE séparée requise. Avant le montage, nettoyez la surface d'étanchéité et procédez au montage avec un joint neuf. Ne convient pas au modèle K5 à partir de 2005, car la disposition des trous et la géométrie du carter moteur sont différentes.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOutils et temps nécessaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eJeu de clés Allen dans les tailles courantes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eClé dynamométrique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNouveau joint de carter moteur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEnviron une heure pour un mécanicien expérimenté\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eContenu de la livraison\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e1 × carter moteur gauche (prêt à monter). Non inclus : joint de carter moteur, vis, outils.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe carter est-il compatible avec la GSX-R 1000 à partir du modèle K5 (année 2005) ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, la disposition des trous et la géométrie du carter moteur diffèrent.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAi-je besoin d'une homologation TÜV ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Type pièce de rechange d'origine, aucune homologation ABE séparée requise.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUn joint est-il inclus dans la livraison ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Veuillez effectuer le montage avec un joint de carter moteur neuf.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cspan\u003eCarter moteur gauche Moturo pour Suzuki GSX-R 1000 K3-K4 (années 2003 à 2004). Perçages conformes à la disposition d'origine GSX-R, protège l'alternateur et le carter moteur sur le côté gauche, prêt à monter.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Moturo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60712794358094,"sku":"6235235","price":89.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1077\/1205\/3582\/files\/Moturo-Motordeckel-Suzuki-GSX-R-1000-K3-K4--lin_1.jpg?v=1788884936"},{"product_id":"moturo-6235236","title":"Carter moteur Moturo pour Suzuki GSX-R 1000 (droit) K1-K8","description":"\u003ch2\u003eCouvercle de moteur droit Moturo (roue libre de démarreur) pour Suzuki GSX-R 1000 K1-K8\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe couvercle de moteur droit Moturo pour votre Suzuki GSX-R 1000 (K1-K8, années 01-08) — recouvre la roue libre du démarreur, pièce fréquemment remplacée suite à une chute ou un dommage préalable. Disposition des trous et ajustement conformes aux pièces d'origine de la GSX-R, prêt à monter.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe couvercle de moteur est situé sur le côté droit du moteur et ferme le carter de la roue libre du démarreur. Les alésages suivent les dimensions d'usine de la GSX-R 1000, les couples de serrage respectent le manuel d'atelier de la GSX-R.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePièce fréquemment remplacée après une chute, un dommage au démarreur ou lorsque le couvercle d'origine n'est plus étanche. Remplacement en environ une heure avec un jeu de clés Allen et une clé dynamométrique. Avant le remplacement, vidangez l'huile moteur et remplacez le joint de couvercle. Convient à tous les modèles K1 à K8 de la GSX-R 1000.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCouvercle de moteur pour la GSX-R 1000, fabriqué par Moturo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformance · Matériau · Chiffres\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eAlésages selon le schéma de perçage d'usine de la GSX-R 1000\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCouples de serrage conformes au manuel d'atelier de la GSX-R\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFerme le carter de la roue libre du démarreur sur le côté droit du moteur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConvient à tous les modèles K1 à K8 (années 2001 à 2008)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eRemarques importantes – veuillez lire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConception de pièce de rechange d'origine, aucune homologation ABE séparée requise. Le remplacement ne nécessite pas d'inscription sur la carte grise. Incompatible avec la GSX-R 1000 à partir de K9 (année 2009) — géométrie de carter moteur différente.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOutils \u0026amp; temps nécessaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eJeu de clés Allen dans les tailles courantes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eClé dynamométrique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eBac de récupération pour l'huile moteur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEnviron une heure pour un bricoleur expérimenté\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eContenu de la livraison\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e1 × Couvercle de moteur droit (roue libre de démarreur, prêt à monter). Non inclus : joint de couvercle, vis, huile moteur, outils.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe couvercle convient-il à la GSX-R 1000 à partir de K9 (2009) ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, géométrie de carter moteur différente à partir de K9.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAi-je besoin d'une homologation TÜV ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Conception de pièce de rechange d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuel joint convient ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe joint de couvercle de la GSX-R 1000 (années 2001 à 2008). Avant de commander, comparez l'image du produit et le schéma de perçage avec votre couvercle d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cspan\u003eCouvercle de moteur droit Moturo pour Suzuki GSX-R 1000 K1-K8 (années 2001 à 2008). Ferme le carter de la roue libre du démarreur sur le côté droit du moteur, schéma de perçage d'origine de la GSX-R 1000, prêt à monter.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Moturo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60712794620238,"sku":"6235236","price":99.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1077\/1205\/3582\/files\/Moturo-Motordeckel-Suzuki-GSX-R-1000--rechts--1.jpg?v=1788884938"},{"product_id":"moturo-6235237","title":"Carter moteur Moturo pour Suzuki GSX-R1000 05-08 (gauche) K5-K8","description":"\u003ch2\u003eCouvercle de carter moteur Moturo gauche pour Suzuki GSX-R1000 05-08\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe couvercle de carter moteur Moturo gauche (couvercle d'alternateur) pour votre Suzuki GSX-R1000 05-08 (K5-K8, également variante U2) — en cas de chute sur le côté gauche, c'est la pièce qui est touchée en premier. Configuration de perçage OE, prêt à monter.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe couvercle ferme le carter d'alternateur sur le côté gauche du moteur et protège le bobinage du générateur contre les projections de pierres et les dommages dus aux chutes. Les perçages et les surfaces d'étanchéité suivent la configuration de perçage OE de la GSX-R1000 K5 à K8 (années de construction 2005 à 2008), les valeurs de serrage et les couples sont conformes au manuel d'atelier.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRemplacement en une heure environ avec un jeu de clés Allen, une clé dynamométrique et un joint neuf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCouvercle de carter moteur pour la GSX-R1000, fabriqué par Moturo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformance · Matériau · Chiffres\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eConfiguration de perçage OE de la Suzuki GSX-R1000 K5 à K8\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCôté moteur gauche, ferme le carter d'alternateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConvient à la GSX-R1000 et GSX-R1000 U2 (années de construction 2005 à 2008)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eValeurs de serrage selon le manuel d'atelier de la GSX-R1000\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eRemarques importantes – à lire absolument\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eType de pièce de rechange d'origine, aucune ABE séparée requise. Le remplacement ne nécessite aucune inscription. Lors du montage, utilisez un joint neuf et respectez l'ordre de serrage indiqué dans le manuel d'atelier.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOutils \u0026amp; temps nécessaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eJeu de clés Allen dans les tailles courantes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eClé dynamométrique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eJoint de couvercle neuf et produit d'étanchéité selon le manuel d'atelier\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEnviron une heure pour un mécanicien expérimenté\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eContenu de la livraison\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e1 × couvercle de carter moteur gauche (couvercle d'alternateur). Non inclus : joint, vis, outils.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe couvercle est-il également compatible avec la GSX-R1000 à partir de l'année 2009 (K9) ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, géométrie moteur et configuration de perçage différentes à partir du modèle K9.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAi-je besoin d'une homologation TÜV ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Type de pièce de rechange d'origine, le remplacement ne nécessite aucune inscription.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUn joint est-il inclus ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, le joint de couvercle doit être commandé séparément.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cspan\u003eCouvercle de carter moteur Moturo gauche (couvercle d'alternateur) adapté pour Suzuki GSX-R1000 et GSX-R1000 U2 (années de construction 2005 à 2008, K5 à K8). Configuration de perçage OE, prêt à monter.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Moturo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60712794685774,"sku":"6235237","price":89.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1077\/1205\/3582\/files\/Moturo-Motordeckel-Suzuki-GSX-R1000-05-08-links-1.jpg?v=1788884938"},{"product_id":"moturo-6235238","title":"Carter moteur Moturo pour Suzuki GSX-R 600 K2-K3 (gauche)","description":"\u003ch2\u003eCarter moteur Moturo gauche pour Suzuki GSX-R 600 K2-K3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe carter moteur Moturo gauche pour votre Suzuki GSX-R 600 K2-K3 (année 02-03) — protège l'alternateur et le côté carter moteur après une chute ou un accident. Gabarit de perçage OE, prêt à monter.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe carter se monte sur le côté gauche du moteur et ferme le logement de l'alternateur. Le gabarit de perçage et la géométrie extérieure respectent la conception de la pièce de rechange d'origine de la GSX-R 600 K2-K3 (années 2002 à 2003), les couples de serrage suivent le manuel d'atelier de la GSX-R 600.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRemplacement en environ une heure avec un jeu de clés Allen, une clé dynamométrique et un nouveau joint de carter.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCarter moteur pour GSX-R 600, fabriqué par Moturo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformance · Matériau · Données\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eCôté moteur gauche, ferme le logement de l'alternateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGabarit de perçage OE de la GSX-R 600 K2-K3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCouples de serrage conformes au manuel d'atelier de la GSX-R 600\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAdapté pour GSX-R 600, GSX-R 600 U1 et GSX-R 600 U2\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eRemarques importantes – veuillez lire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConception de pièce de rechange d'origine, aucune homologation (ABE) séparée requise. Ne convient pas pour GSX-R 600 K1 ou à partir de K4 — géométrie de carter différente. Avant le montage, comparer le gabarit de perçage et le contour extérieur avec l'image du produit.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOutils \u0026amp; temps requis\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eJeu de clés Allen dans les tailles courantes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eClé dynamométrique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNouveau joint de carter et produit d'étanchéité selon le manuel d'atelier\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEnviron une heure pour un mécanicien expérimenté\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eContenu de la livraison\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e1 × carter moteur gauche (côté alternateur). Non inclus : joint de carter, vis, produit d'étanchéité, outils.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe carter est-il compatible avec la GSX-R 600 K4 (à partir de 2004) ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, géométrie de carter différente à partir de K4.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAi-je besoin d'une homologation TÜV ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Carter moteur de type pièce de rechange d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUn joint est-il inclus ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Se procurer séparément le joint de carter et le produit d'étanchéité.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cspan\u003eCarter moteur Moturo gauche côté alternateur adapté pour Suzuki GSX-R 600 K2-K3 (années 2002 à 2003). Gabarit de perçage OE, couples de serrage conformes au manuel d'atelier, prêt à monter.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Moturo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60712794784078,"sku":"6235238","price":89.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1077\/1205\/3582\/files\/Moturo-Motordeckel-Suzuki-GSX-R-600-K2-K3--links.jpg?v=1788884938"},{"product_id":"moturo-6235239","title":"Couvercle de carter moteur Moturo pour Suzuki GSR 400 600 750 1000 (côté droit)","description":"\u003ch2\u003eCouvercle moteur droit Moturo pour Suzuki GSX-R 600 750 97-03\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe couvercle moteur droit Moturo pour votre Suzuki GSX-R 600 et 750 (années 97-03) — protège le côté droit du moteur, la pièce la plus fréquemment remplacée sur le bloc après une chute. Schéma de perçage d'usine, prêt à monter.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe couvercle ferme le côté droit du moteur et s'adapte au schéma de perçage d'usine des Suzuki GSX-R 600 et 750 (années de construction 1997 à 2003). La surface d'étanchéité est fraisée à plat, les points de vissage respectent la conception d'origine. Couples de serrage conformes au manuel d'atelier Suzuki.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn cas de chute sur le côté droit, le couvercle est généralement la première pièce à être rayée ou fissurée. La conception de type pièce de rechange d'origine signifie : mêmes points de vissage, même surface d'étanchéité, mêmes fixations, pas d'adaptateurs, aucune modification sur le bloc.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRemplacement en une heure environ avec un jeu de clés Allen, une clé dynamométrique et un joint neuf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCouvercle moteur droit pour la Suzuki, fabriqué par Moturo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformance · Matériau · Chiffres\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eSchéma de perçage d'usine des Suzuki GSX-R 600 et 750\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSurface d'étanchéité fraisée à plat, points de vissage conformes à la conception d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCouples de serrage conformes au manuel d'atelier Suzuki\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCouvercle de protection pour le côté droit du moteur\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eRemarques importantes – veuillez lire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConception de type pièce de rechange d'origine, aucune ABE (homologation) séparée requise. Pièce de protection et esthétique, le remplacement ne nécessite pas d'inscription. Vérifiez le schéma de perçage et les fixations avec l'image du produit avant de commander. Utilisez un joint neuf lors du montage.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOutils \u0026amp; temps nécessaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eJeu de clés Allen dans les tailles courantes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eClé dynamométrique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eJoint neuf pour le couvercle moteur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEnviron une heure pour un bricoleur expérimenté\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eContenu de la livraison\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e1 × couvercle moteur droit (prêt à monter). Non inclus : joint, vis, outils.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe couvercle convient-il à la GSX-R à partir de l'année 2004 (K4) ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, la géométrie du carter moteur est différente. Ce couvercle est conçu pour les GSX-R 600 et 750 (années de construction 1997 à 2003).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAi-je besoin d'une homologation TÜV ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Conception de type pièce de rechange d'origine, le remplacement ne nécessite pas d'inscription.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUn joint neuf est-il nécessaire ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui, utilisez toujours un joint neuf lors du remplacement et respectez les couples de serrage du manuel d'atelier.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cspan\u003eCouvercle moteur droit Moturo pour Suzuki GSX-R 600 et 750 (années de construction 1997 à 2003). S'adapte au schéma de perçage d'usine, surface d'étanchéité fraisée à plat, points de vissage conformes à la conception d'origine, prêt à monter en une heure environ.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Moturo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60712794947918,"sku":"6235239","price":89.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1077\/1205\/3582\/files\/Moturo-Motordeckel-Suzuki-GSR-4006007501000--rech.jpg?v=1788884939"}],"url":"https:\/\/moturo.eu\/fr\/collections\/antrieb-und-motor.oembed","provider":"MOTURO","version":"1.0","type":"link"}